现代途胜

到目前为止，现代汽车的奢华设计并不一定引起人们的关注，至少在紧凑型SUV的销量领域没有。 在样式上犯错将是极其昂贵的事情，任何汽车制造商都无法承受。 多年来，新的图森一直是韩国汽车制造商系列中的最畅销产品。这一切鼓起了勇气，现在的第四代人捐赠了相当惊人的装备。 侧面的几何线条，前大灯和格栅之间的连接以及后部非常独特的灯光图形使图森具有很高的识别价值。 在大量的SUV中，至少韩国人不会迷路。

一键切换

图森的内部也是超现代的。 这是特别明显，当你选择了自动版本。 中央控制台上缺少选档杆。 平面按钮取代了它。 因为速度步进是使用“线控换档”技术以电子方式插入的。 经典的机械连接已经开始。

座舱由仪表板中央的十英寸触摸屏控制。 几乎所有菜单项都可以用它来控制。 当然，通过语言也可以实现很多事情。 设计人员在很大程度上禁止了常规开关和按钮。 结果，整个驾驶舱的环境显得清晰，整洁，还原并且非常有价值。 您会立即在图森（Tucson）中感到宾至如归，在这个领域，它不需要对某些高档品牌隐瞒自己。 在连接方面都没有。 例如，导航通过现代自己的云运行，因此它可以更快，更精确地运行，最重要的是，它可以更新。

宽敞的后备箱

与之前的版本相比，新的图森仅增长了几毫米，长度为4,50米，但由于其完全重新开发的平台，其内部空间更加宽敞。 现在，成年人坐在后排的感觉要舒适得多。 行李箱容积增加了33升，达到620升。 如果后排座椅靠背（三部分）是平的，则最多可将1.799升装到Tucson上，这是许多中档旅行车无法提供的水平。

随着第四代的新发展，也使用了最现代的驱动器。 这里的主要问题是电气化。 在该领域的客户从未有过更多的电动发动机选择。 除了两个入门级版本（1,6 kW / 110 PS的150升汽油发动机和1,6 kW / 85 PS的115升柴油发动机）外，所有其他变体均为轻度混合动力（48伏）系统）或设计为完全混合动力。 我们能够第一次驾驶后者。 在正式命名为“ 1.6 T-GDI HEV”的混合动力车中，四缸涡轮汽油发动机（132 kW / 180 PS）和电动机（44 kW / 60 PS）共同工作，可实现169 kW / 230 PS的系统输出。 这使得混合动力途胜（起价34.500欧元）成为目前该系列中功能最强大的版本，并使SUV成为非常有信心的车辆。 总是有足够的力量。 图森还以其良好的舒适性以及较低的发动机，滚动和风噪而感到满意。

甚至更高速度下的电力

在电动模式下，通常是在城市中开车。 只要需要很少的动力（操纵，缓慢行驶），汽油发动机就被排除在外，图森仅由电动机驱动。 即使驾驶员以较高的速度将脚从加速器上移开，系统也会立即关闭内燃机。 制动时，电动机-然后短暂地用作发电机-通电并将其馈入电池。 这样，能量可以再次用于下一次加速。

在我们的第一次试驾之后，除了城镇和乡村，还包括高速公路路段，车载计算机显示出6,4 l / 100 km的消耗量。 关于汽车的尺寸，这不是一个坏值。 根据官方的WLTP周期，现代汽车表示为5,6 l / 100 km，相当于每公里2克的二氧化碳排放量。

现代汽车最初在“ Pure”，“ Select”，“ Trend”和“ Prime”这四个设备系列中提供其新的途胜。 在春季，“ N Line”将增加一个特别运动的版本。 基本款和顶级款之间的价格范围超过18.000欧元，范围从26.124到44.255欧元。 甚至入门级版本都配备齐全，甚至还标配了各种安全辅助系统，例如骑单车和交通标志识别。 但是，不可能订购任何额外的物品。 此外，“纯”仅以红色显示。 那是纯粹的意图：通过这种价格策略，现代汽车希望确保客户转向更高质量的产品线。