新的现代科纳在起跑线上。 嗯首先是电动版。 你可以做到这一点。
第二代 现代 科纳 (Kona) 作为电池电动车型在德国首发。 稍后，现代还将推出一款紧凑型 SUV 完全杂交 和 涡轮增压汽油发动机 提供。 E 版客户可以选择 114 kW/155 hp 和 160 kW/218 hp 发动机。 较小的 Triebwerk 由 48,4 kWh 大型 累加器 供电。 射程应该在350公里左右。 218 马力的 Stromer 配备 65,3 千瓦时的电池，足以行驶近 500 公里。
与其前身相比， 科纳 长度增加了 15 厘米，达到 4,36 米。 轴距现在为2,66米。 可单独调节开启高度的电动式 尾门 使装载多达 466 升的后备箱更容易； 引擎盖下还有一个 27 升的小货舱。 Kona 拥有一流的辅助和信息娱乐系统，可以“无线”更新并启用 双向 装载（车辆装载，V2L）。
六年后，现代推出了第二代时尚紧凑型 SUV Kona。 和以前一样，未来的客户可以在纯电动汽车、插电式混合动力车型或各种经典汽油发动机之间进行选择。 一件事是不同的。
当大多数汽车还有一辆时 奔驰坦克 在旅行中，现代汽车在其紧凑型汽车首次亮相后不久就继续 SUV / 越野车 Kona 这个名字在当时是一个大胆的未来标志。 客户实际上可以自由选择是否参与 加油站 加满汽油或柴油或让自己加入其中 充电站 想挖掘他们的电力。 除了经典的内燃机之外，还有一款适合拖延者的插电式混合动力车，以及一款适合开拓者的完美电动汽车。
在销售的第一年，即 2018 年，售出的 13.000 款车型中只有不到 380 款，但到 2022 年，约三分之二的 Kona 客户决定购买这款车型 电-汽车。 凭借 17.000 份的良好销量，韩国人在德国 e-hit 游行中名列第六。 第二代想要继承的成功故事。 毕竟，现代汽车同时推出了更昂贵的车型 爱奥尼克塑造了通往电动幸福之门的大脚，甚至与 NEXO 在氢的世界中旅行。 但对于绝大多数拥有正常银行账户的人来说，Kona 必须继续扮演初学者的角色，因为它的基本价格可能略低于 40.000 欧元，应该仍然可以负担得起，至少在租赁率上是这样。
对于第二次出生后的生活，现代依赖于熟悉的事物。 例如，“双”后部，尾灯从后轮罩中长出，怀旧地占据了中间后挡板的下端。 以下 后窗 Kona 使用数字设计语言。 一条红色的LED灯带重复了前端的逻辑，上面一条白色的灯带起到了日间行车灯的作用。 下方是前灯的五边形外壳。 所有这些，再加上长边上的黑色连续面板，使外观非常有力，一些传统主义者可能会觉得它太厚了。 尽管如此，Kona 在视觉上还是从众多竞争对手中脱颖而出。
Im Innenraum 另一方面，事情要安静得多。 由于长度增加了 15 厘米，令人愉悦的空气感在后排座椅上也很受欢迎，方向盘后面和中控台上方的显示器景观（现在是标准配置）营造出驾驶舱的感觉，仪表板的深色覆盖物是红灯带有效美化。 由于行驶方向（向前、向后、空档）控制单元已将其在座椅之间的位置换成了转向柱上的位置，因此 Kona 邀请前排座椅上的夫妇轻松握住。 这种空间感的结果。
技术一览
从技术上讲，现代汽车像往常一样是最新的。 两种电池尺寸（65,4 或 48,4 kWh）确保续航里程可达 490 公里，至少根据现行法规是这样 世界LPT-标准。 百公里耗电量15,7千瓦时，也是同级别车型中的典型。 在船上，所有现代系统都能确保安全或舒适。 这 手机 可以更换钥匙或作为 远程 停车或下车时使用。 一些以后可以用于自动驾驶的细节也准备好了。 这包括一个 相机，它会注视司机的脸，如果他不注意就会发出警报。
因此，有迹象表明，新科纳将重复其前身的成功。 这当然也是由于现代处理第二代项目的一致性。 虽然第一个科纳的电动版本仍然是占主导地位的内燃机模型的副产品，但工程师和设计师专注于第一个 STROMER. 昔日的经典，将仍然存在，不得不退居二线。
初步规格现代科纳电气
五座五门紧凑型SUV，车长4,36米，不带外后视镜车宽1,83米，车高1,58米； 轴距：2,66米，后备箱容积：最大466升
160 kW/218 hp 或 114 kW/155 hp 的电动机，最大扭矩 225 Nm，65,4 kWh 或 48,4 kWh 的锂离子电池，根据 WLTP 的范围：490 km 或 342 km，充电容量：10-80% in 41 分钟快速充电器，前轮驱动，单速自动，Vmax：未指定，0 - 100 km/h：未指定，CO2 排放量：0 g/km，效率等级：A+++
价格：无
