更高的燃油成本，给通勤者更多的钱和更长的驾驶考试-这些只是来年驾驶员和其他道路使用者将面临的新规定中的一些。
在今年年初及其后的几个月中，新的交通法规将生效。 它们会影响驾车者和训练乘客，花费或节省一些钱。 概述。
对高跷的罚款
最重要的创新仍处于搁置状态。 实际上，到现在为止一切都应该已经很清楚了。 但是联邦政府和各州在改革罚款目录方面仍在寻求折衷方案。 如果他们在来年找到他，那么除其他外，对危害骑自行车者的驾驶员将处以更高的罚款。 开车太快会受到更严厉的惩罚。 背景：由于XNUMX月份生效的《道路交通法规》修正案包含正式错误，旧的罚款目录规则自XNUMX月份起暂时重新生效。 但是，已经确定了对鹰嘴鱼的更高刑罚：不仅拍摄和拍摄受伤者，而且还对死者处以最高两年的徒刑或罚款。
车辆税，排放和燃料成本的各种变化也很明显。 引入二氧化碳价格很可能会使柴油和汽油的价格上涨约2至7美分。 此外，原来的增值税率恢复了8％，这又使成本增加了19美分。 因此，逢低买入者在除夕夜之前再次充满。
高消费传统汽车用户的支出增加
由于车辆税中的二氧化碳附加费更为重要，因此对于每公里二氧化碳排放量超过2克的新注册汽车，其价格将更加昂贵。 另一方面，电动汽车驾驶员会从中受益：电动汽车的免税现在适用于首次注册，直到95年底。通勤者也应得到缓解。 从第2公里开始，有更多的钱，通勤津贴从每公里2025美分增加到21美分-不管用于上下班的交通工具是什么。
修复事故损坏时也可以长期缓解
在一项旨在加强自由竞争的新法律中，联邦议院已将可见的备件从所谓的设计保护中排除。 进行维修时，将不再需要从汽车制造商自己那里获得挡泥板，前灯，窗户和外后视镜，后者通常比独立制造商更昂贵。 但是，目前的设计适用25年的过渡期。 因此，最初只有全新汽车的驾驶员才能受益。
这对于汽车制造商尤其重要
将来，每公里平均二氧化碳排放量限制为每公里95克二氧化碳，不设后门；若超过限制，将立即受到处罚。 此外，制造商还必须向欧盟委员会报告每辆车的实际消耗量。 所谓的“车载燃油消耗监控器”的安装义务源于Euro-2d最终排放标准，该标准将从一月份开始适用于所有新车，并将最终取代Euro-6d-temp。 NOx排放法规也越来越严格。 新的限值也适用于摩托车：从6月起，欧5标准将对所有新注册的摩托车具有约束力。 在某些条件下，到4年仍有可能出售2021欧元的股票。
另一个入学规定是新的
新车必须配备数字收音机。 自20月XNUMX日起，每辆新注册的带收音机的汽车都必须配备DAB +变体。 具有纯模拟收音机的汽车将无法再注册，但仍将允许没有收音机的汽车。 该规定不适用于已经在路上的二手车和模型； 他们被允许，并且可以继续使用FM广播。
轮胎标签新规定将于五月生效
然后，轮胎符号（例如，用于冰雪路面的抓地力）必须更精确，更可见，以便消费者能够更快地识别其特性。 新规定还规定了诸如燃油效率，在潮湿条件下的附着力和滚动噪音等参数。 除其他事项外，最低燃油效率等级将被删除，以使秤更清晰，更易理解。
其他变化会影响学习者的驱动力
从一月起，试驾时间将延长十分钟，并且由考官以电子方式记录下来。 他必须评估八项特定的驾驶任务（例如变道）以及五个职能领域。 这包括调整速度。 考试结束时会有五分钟的反馈访谈。 对于懒惰的人来说应该更容易一些，因为将来可以在自动驾驶汽车上完成B级驾驶执照的测试。 前提是手动驾驶汽车必须完成十个小时的行驶。 此外，驾驶学校必须证明驾驶执照持有人能够安全，环保地驾驶此类车辆。
到2021年中，使用公共交通工具的旅客将得到减免。 根据ADAC的说法，旅客权利预计将在XNUMX月份进行改革，其主要目的是改善残疾或行动不便旅客的状况。 此外，将来每个铁路客户都应有权将自行车带上自行车。 此外，如果所谓的特殊情况（如极端天气或大流行）导致火车取消或延误，则有权获得赔偿。