戴姆勒前首席执行官于尔根·施伦普（JürgenSchrempp）的愿景与美国品牌一起 克莱斯勒 为了在斯瓦比亚领导下创建“世界股份公司”而惨败，菲亚特-克莱斯勒联盟已经发展成为一个真正的成功案例。 特别是，仍在蓬勃发展的吉普品牌一次又一次地拯救了意大利人。
被收购的美国集团的库存中还包括制造商Ram Trucks，该公司以撞毁的公羊命名，该公羊迄今为止仅在北美市场上销售其产品。 美国男孩们在汉诺威使用商用车IAA宣布了他们在国际舞台上的首次亮相。 克莱斯勒的分支机构，直到2009年菲亚特（Fiat）加入公司之前，其强大的皮卡一直都属于道奇（Dodge）品牌。
销量的增长不仅是由于功率强劲的美国平板卡车带来的，这种平板卡车凭借其大容量V8 Hemi发动机已经享有很高的声誉。 相反，注册数量显着增加，因为这家意大利母公司在美国销售了各种带有公羊头的，带有公羊标签的菲亚特商用车，从而确保了其车型范围的显着扩展。 Ducato在美国以Ram ProMaster提供，而Doblo Cargo在Ram ProMaster City提供。
菲亚特·克莱斯勒汽车公司（FCA）Ram汽车国际部负责人鲍勃·黑格布洛姆（Bob Hegbloom）表示：“现在是时候将业务扩展到新市场，这是100被2014拥有的菲亚特收购之后的正式名称。 -商用车世界上最完美的博览会，作为对它的完美介绍。” V8拾音器的风扇不应太高兴。 暂时不考虑在德国和欧洲市场上立足。
从经济上讲，引入一个新的独立品牌是没有任何意义的，只要它包含一个单一的利基模型即可。 其余的Ram产品最终在德国确立为Fiat车型。 Hegbloom认为更多的是亚洲地区。 美国人称“中东，印度，尤其是中国”，他认为潜力巨大的国家。 对于商用车部门菲亚特专业版来说，这些国家还是地图上的白点。 借助Ram Trucks，菲亚特可以开拓新市场。
哦，是的，当然，汉诺威的第一辆展览车是Ram 1500 Quad Cab Sport，它在巨大的引擎盖下结合了385 hp 5,7升V8发动机和八速自动变速箱。 公羊的汽油发动机漆成亮白色，经过改装可以与液化石油气（LPG）一起运行，因此比汽油版本的汽油发动机便宜一些，使用寿命更长，因为该系统可与LPG和汽油一起使用。 在这个国家，这只撞槌的球迷仍然必须通过汉堡进口商AIC在较为繁琐的路线上使用具有军事外观的皮卡。 （迈克尔·伦纳兹）