电晕而不是狂欢节：今年春天科隆正在哀悼。 但是福特用嘉年华 ST 版将乐趣带回了道路。 因为小王子从来没有这么活泼过——而且开车的时间比在圣灰星期三之前要长得多。
最后，汽车制造商的董事会是一个没有乐趣的区域，他们对福特也没什么可笑的。 很少有人会考虑快乐和表现。 但是，当他们在 AMG & Co 这边碾压特别强大的模型变体时，在莱茵河畔开车的乐趣不能被破坏。 相反：尽管作为 ST 的嘉年华已经是市场上最有趣的小型车之一，这家总部位于科隆的公司现在再次磨练它的小王子，并以高达 32.000 欧元的价格将其作为版本车型出售。
性能保持不变
乍一看，这只是一个卑鄙的特别系列，不到7.000欧元的附加费似乎也简直太贵了。 因为1,5升Ecoboost发动机没有任何变化。 它保持200 hp和290 Nm的速度，冲刺值为6,5秒，最高速度为230 km / h。 而且，从正常ST也可以了解到襟翼排气的刺耳声音。
但是，如果您仔细观察，您会发现附加组件列表中的两个项目有很大的不同：不是传统的弹簧，而是为纽博格林量身定制的带有可调节牵引悬架的避震套件以及配件亮黑色或来自外后视镜的 ST 投影和压力水平。 为了在快速转弯时获得更大的牵引力和更少的方向盘牵引力，这家位于科隆的公司还可以根据要求安装前轴锁。 还有新的 18 英寸轮辋，每个轮辋的重量几乎减轻了两公斤。 “众所周知，福特嘉年华 ST 的敏捷性在运动型小型车中脱颖而出。 借助可调节的底盘，现在可以有针对性地优化操控性能，”负责欧洲福特车队高性能车辆的 Stefan Münzinger 在总结嘉年华的健身训练时说。
动力单元
结果就是像喝了一小口能量饮料之后的体验：已经热闹的ST看起来很机敏和煽动，几乎无法控制其力量。 就像赛前的赛马一样，他es着蹄，渴望最终摆脱束缚。 从城市出来，进入山麓，然后进入天然气-这就是仅用硝基蓝漆并且仅可作为三扇门使用的动力矮人如何变成毒矮人，它在暴风雨中转弯，飞过顶峰并在直线上加速。 当然，尽管有锁，但转向仍然要因驾驶的影响而有些挣扎，在下雨甚至下雪时，轮胎几乎无法为路面提供动力，而在小路上，小运动员不得不让更大的竞争对手为时过早。 但是在寂寞的山区和山谷铁路上，嘉年华感到愤怒，由于涂有蓝色的运动弹簧，减少了离地间隙并降低了重心，它更加牢固地卡在沥青中，并随着每一次气体爆发而推动肾上腺素水平升高。 无论是Taunus，Sauerland还是Black Forest，驾驶员在被深切的Recaros握紧的同时，双手都牢牢地握在新的运动型方向盘上，并带有实用的直接选择按钮，可实现清晰的驾驶轮廓，这辆车的每一个低坡度感觉就像埃菲尔铁塔和纽伯格林赛道一样。
这个小有才华的人在这个行业再好不过了。 因为在科罗娜（Corona）破坏了科隆狂欢节之后，福特（Ford）至少将一些乐趣带回了街头。 在没有罗斯星期一游行的情况下，那些参加嘉年华ST的人甚至会感到高兴-毕竟，他们可以自由奔跑。
技術數據
三门五座小型车； 长度：4,07米，宽度：1,74米（带后视镜的宽度：1,94米），高度：1,47米，轴距：2,49米，行李箱容积：292-1.093升
1,5升三缸涡轮增压； 147 kW / 200 PS，最大扭矩：290-1.600 rpm时为4.000 Nm，前轮驱动，六速手动变速箱，0-100 km / h：6,5 s，Vmax：230 km / h，标准消耗：6,6升/ 100公里，CO2排放量：149 g / km，排放标准：6d欧元，能效等级：C，价格：32.000欧元起
简言之
为什么 因为多一点热量永远不会伤害
为什么不呢 因为他有时缺乏四轮驱动以将动力传递到地面
还有什么 大众 Polo GTI、新款现代 i20N 或丰田的 GR Yaris
他什么时候来 从现在开始
