经过一个月的休息之后，纽伯格林赛道真的重新开始了。 1月XNUMX日（星期六），VLN的驾驶员踏上了快节奏的冒险之旅，绿色地狱”。 在25个级别的比赛中，每米沥青都要在世界上最美丽的赛道上取得最佳成绩。 MSAC Sinzig的第五轮庆祝第47届ADAC巴巴罗萨奖 VLN耐力锦标赛纽伯格林 星期六下午12点开始，是最高级的参与者。 谁获得“半场冠军”的非正式头衔？ 在长达24,358公里的Nordschleife进行的四小时比赛中，飞行员提供了答案。 雷诺Clio，保时捷Cayman S和Toyota GT 86是最热门的竞争者，这标志着VLN广泛的品牌多样性。 毕竟，不仅大多数机动车辆都有机会在长距离锦标赛中获得全面胜利。 该系列的另一个优点：在纽伯格林赛道上，真正的赛车运动一次又一次地将他们的技能发挥到了极致。
而且，他们并非总是搭载最强大的发动机进入汽车。 就像英国人尼克·坦迪（Nick Tandy）一样。 919月，他在著名的勒芒24小时耐力赛中与尼科·赫尔肯贝格（NicoHülkenberg）和伯爵（Earl Bamber）庆祝了保时捷1 Hybrid的胜利。 Tandy将于7月911日开始参加保时捷3 GT2015 Cup MR（Manthey Racing）的SP2006比赛。 远没有机会，但比今天的胜利更能成为登上领奖台的候选人。 在XNUMX年首次驾驶VLN时，Tandy将与Christoph Breuer共享驾驶舱。 与英国人相反，Nettersheimer是VLN的主力球员，他已经在XNUMX年的VLN第一支青年队中完成了自己的比赛。 双方都不仅可以参加争取团体冠军的斗争，也可以为当天的胜利做些许话，这是迫切等待的。
说到全场冠军，本赛季没有一支球队可以带领三支球队。 蒂姆（Tim）和狄克·格罗内克（Dirk Groneck）（均为梅勒）在他们的雷诺·克里奥（Ravenol Team）驾驶舱内赢得了SP3的所有比赛，并带领VLN整体排名。 他们的追随者Claudius Karch（曼海姆）和Ivan Jacoma（瑞士）参加V6级别的保时捷Cayman S（Mathol赛车），以及Toyota GT 86（DörrMotorsport）的Arne Hoffmeister（Niederdorfelden）和Fabian Wrabetz（Bad Soden）。 ）在Cup4类中。 在第五轮比赛之前，这三人的入学率都很高，是“半场冠军”头衔的最有希望的候选人。 格罗内克兄弟参加抽签并不奇怪。 他们俩都在2013年赢得了VLN冠军，并且对他们的赛车和“绿色地狱”非常熟悉。 对于目前排名第三的Arne Hoffmeister来说，目前的总体评分只是一个不错的副作用：“当然，这很有趣，而且很高兴能跻身VLN总体排名第一。 但是现在还处于赛季初期，有些课程的车辆比我们的还要多。 只有他们的顶级车手未能像我们一样一直得分。 但是，我们的重点仍然主要放在TMG GT86杯的总体排名上。”
Uwe Alzen在周六开创新局面。 当然，Nordschleife对Betzdorfers来说是众所周知的，因为Alzen已经庆祝了无数传奇般的成功，并保持了很长时间的单圈记录。 但是，在第五次VLN奔跑中，基于与保时捷和宝马的经验，他将首次与福特亲密接触。 他与多米尼克·史瓦格（Dominik Schwager，慕尼黑）一起在SPX级别上与他的哥哥于根（Jürgen）的福特GT一起驾驶舱。 去年在VLN赛季压轴比赛中的胜利表明，在“ H＆R Spezialfedern”应用下，这款车对于一天的成功非常有用。 但是，丹尼斯（Dennis）和马克·布希（Marc Busch）（本斯海姆）兄弟也应该关注今天的胜利。 这两款车都是本赛季首次参加奥迪R8 LMS Ultra比赛，并且获得了真正的GT3级长途赛车专家的支持：来自Rosenbach的Marc Basseng。 他的记录不言而喻。 这位现年26岁的男子已经36次站在VLN领奖台的顶端，并在巴巴罗萨奖中获得了另一张好牌。
“ Frikadelli Racing”和“ Walkenhorst Motorsport”团队将阻碍该项目。 在VLN的前一次VLN比赛中，Michela Cerruti（意大利），Jesse Krohn（挪威）和FelipeFernándesLaser（莱比锡）在VLN的首场胜利之后，后者特别舔了擦血：“我们将再次进攻。 车队负责人亨利·沃肯霍斯特（Melle）说：“车队动力十足，赛车准备充分。” “我们的目标是再次站在前列。 曾经站在领奖台上的任何人都不会忘记这种感觉。“公告说，Frikadelli-Porsche 4 GT3 R的Klaus Abbelen，Sabine Schmitz（俩人Barweiler）和Patrick Patrick Husmann（荷兰）都有标准配置。 ，
很难预测谁最终会在1月XNUMX日（星期六）取得当天的胜利。 VLN的功率密度极高，即使有经验最丰富的飞行员，纽博格林的独特航线有时也毫不留情。 经过四个小时的激动人心的赛车动作，很明显谁可以在领奖台的顶部欢呼，谁可以将“半场冠军”的非正式头衔贴在翻领上。
