对内部稍作修饰，但最重要的是新的驱动器，应该使揽胜星脉的销售保持活跃，该车现已制造了大约四年。 我们带着新的插电式混合动力 P400e 在路上。
将近 71.000 欧元，即使对于插电式混合动力车来说也是一大笔钱，即使这种通常用作公司汽车的车辆只需按 0,5% 征税。 改款后的揽胜星脉现以这个价格起作为首次购买的插电版，理论上纯电动续航50公里。 Net，英国人远低于65.000欧元的限制，因此仍然可以取消5.625欧元的资金。
很多力量
但是具有两个驱动器和 400 HP 输出的超强 Velar P404e 能有多环保呢？ 好吧，动力传动系统的内燃机部件由一个 2 升四缸汽油发动机组成，这对于大型 SUV 来说听起来并不过分。 然而，仅此一项就使其达到 221 kW / 300 PS。 此外，还有一个功率为 105 kW / 143 PS 的电动机，它们共同产生了 297 kW / 400 PS 的同名系统输出。
计划使用直流电进行快速充电，这对于 PHEV 变体来说目前仍然不常见。 然而，难以实现高充电容量（20 kW）。 但通过这种方式，电力存储可以在 30 分钟内充满 80%。
非常环保，适合短途旅行
仅凭借 143 马力的电动马力，这款 SUV 就能轻松穿越城市交通。 电动最高速度估计为 140 公里/小时，因此它在高速公路和乡村道路上行驶得非常快。 对于那些可以在家中和工作中充电的人来说，理想情况下不超过 40 公里，PHEV 实际上是一种非常环保的解决方案 - 这样的用户设法在车辆的整个生命周期内实现体面的纯电动里程。
当然，整体性能会诱使您让右踏板在强制降档压力点上方发出咔嗒声。 然后突然间，乘客的背部受到推力的影响，非常牢固地卡在座椅靠背上。 在这种情况下，2,2 吨重的重量级 5,4 秒应该足以达到乡村公路速度——即使是强大的跑车也很难让它更快，但可能更复杂。 在高贵的 SUV 附近，您必须习惯四缸发动机，这在这里有时听起来很强劲。 两台发动机在混合模式下彼此协调得很好，这很好。 八级机器也非常谨慎地工作。
里面的现代科技
很难相信 4,80 米长、几乎非常舒适的 Velar 应该正式属于中产阶级。 可选的空气弹簧多面手看起来宽敞而豪华，好像它松散地位于上面的一个部分。 现代室内设计的粉丝应该喜欢控制台中的两个锋利的显示器。 所谓的 PIVI Pro 是一种具有一定技巧的导航系统，最近一直致力于两者的上部（可电动倾斜）。 例如，它可以记住经常行驶的路线，并以这种方式了解哪里可以更快地行驶。 尽管测试车没有配备皮革内饰，但内饰看起来也很优质。 椅子也很舒服，织物覆盖物，乘客无论如何都不会抱怨空间不足。
此外，后备箱容积为 568 升，允许携带大量行李，充分展现了揽胜星脉的实用一面。 他还有一个媒体，用屏幕数字仪表盘和平视显示器（附加费1.380欧元）进行全方位的信息传输。 智能手机当然可以通过 Apple CarPlay 或 Android Auto 集成。 仅凭这一点并不能将无疑具有吸引力的 Velar 变成一种大众现象；尽管有所有补贴和税收减免，但它太昂贵了。 毕竟，即使是便宜约 11.000 欧元且强度仅为其一半的基础柴油，也将仍然只是许多路虎车迷的梦想。
技術數據
五门五座中档SUV，长度：4,80米，宽度：2,04（带外后视镜2,15）米，高度：1,68米，轴距：2,87米，后备箱容积：568至1.811升
2,0 升涡轮汽油发动机，221 kW / 300 PS，电动机：105 kW / 143 PS，系统输出：297 kW / 404 PS，最大扭矩：640 Nm，1.500 至 4.400 rpm，八速自动变速箱，全轮驱动，0 -100 公里/小时：5,4 秒，Vmax：209 公里/小时，平均油耗：2,3 升，二氧化碳排放量：2 克/公里，效率等级：A+，排放标准：欧 52d
价格：70.943欧元起
简言之
为什么： 因为作为 PHV 它也是轮子上的设计师作品
为什么不呢？ 因为四缸不适合这个级别
还有什么：奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC、Seat Tarraco和沃尔沃XC 60
他什么时候来： 从现在开始