路线图，交通拥堵报告，汽油价格，网络广播： 网络 已经到达车里了。 互联网上的信息已变得像早餐咖啡一样不可缺少。 互联网必须进入汽车。 有哪些选择？
因为对于许多人来说，智能手机是使他们在所有生活状况下都可以访问Internet的工具，所以在汽车中与智能手机上网是很自然的。 为此，配件行业也有很多托架，开车时可以将好零件锁在其中。 但是，禁止在驾驶中操作手机，并且根据事故研究的知识，这也有引发火灾的危险。 另外，在您专注于用大脑的一半进行驾驶的任务时，通过手机上的菜单进行滚动甚至手动输入文本，导航目标等都非常烦人。 因此，存在将手机与中央控制台中的电子设备耦合的技术，以便可以通过汽车的控制，方向盘功能键，旋转按钮，汽车的语音控制以及偶尔使用智能手机的所有应用程序进行操作通过手势控制。
手机通常通过USB电缆连接到中控台电子设备，很少通过手机的蓝牙无线电连接。 此外，必须在手机和汽车的中控台电子设备上都安装一个应用程序，以将手机的用户界面重新定位到汽车上。 对于Apple手机，此软件称为CarPlay，在Android智能手机世界中，其称为Android Auto。 当然，每个应用程序仅支持其自己仓库的软件世界。 由于汽车制造商不喜欢沦落为一个或另一个阵营的客户，因此他们通常都在这两个阵营。 汽车供应商博世还提供了称为MySpin的软件，该软件同等地支持两个世界。 但是，到目前为止，只有一家制造商在其车辆中使用了博世软件，即Jaguar Landrover。 但是，这并没有太大的意义，因为很少有汽车制造商喜欢将其软件置于幕后。
为智能手机分配互联网和车辆之间的桥梁角色的过程称为网络共享。 其优点在于，用户始终可以访问他的电话簿，电子邮件地址，播放列表，即他的整个个人数据世界； 他无需配音，同步或以其他方式保持最新状态。 当用户将智能手机带入汽车时，一切都立即存在。 然后，当他卸下设备时，他的数据也“在男人身上”。 这也适用于应用程序：手机上安装的部件也可以在所谓的汽车主机上找到。 但是，存在很大的局限性。 到目前为止，并非所有的手机应用程序都适合镜像到主机上。 禁止将应用显示在会使驾驶员分心的地方。 例如，带有游戏和视频的应用程序会在车辆开始行驶时立即终止。
该方法还有其他缺点。 因为在一个以每小时150公里的速度咆哮的名为Auto的锡容器中，移动无线电的接收条件绝非理想。 汽车的金属外壳强烈屏蔽了无线电波，从而降低了连接质量。 但是，还有另一种选择：许多汽车，尤其是豪华车，现在都配备了自己的手机单元和相关的SIM卡。 在戴姆勒，此设备称为“ COM”盒。 从新的E级轿车开始，它将作为标准装备安装在斯图加特豪华品牌的所有车辆中。 奥迪为此配备了带有奥迪Connect服务的电话亭，宝马将其互联网接收单元与基于它的ConnectedDrive服务一起调用。 欧宝已经在去年的IAA上展示了其配备4G / LTE WLAN单元的Astra紧凑型机型。 但是，不仅要在车上启用互联网，还要能够提供2018年以后才需要的自动紧急呼叫。
这些设备通常连接到汽车顶棚上的天线，因此汽车制造商的手机可以保证比车内深处的智能手机更好的互联网连接。 汽车制造商也正在努力在汽车中固定连接功能。 这是因为相应的应用程序（每个应用程序都是为特定品牌开发的）可以访问汽车的传感器。 永久安装的导航系统即使在没有网络的区域中，也可以使用轮速合理地精确计算位置。 通过访问汽车中的传感器，还可以开发具有特定于车辆功能的应用程序，例如建议用户及时参观车间。
除了智能手机和车辆自身的移动无线电接收器单元作为汽车中互联网存在的平台外，还存在多种形式。 例如，美国大陆航空提供的车顶天线还可以在汽车内部打开WLAN。 因此，用户可以通过WLAN将其手机连接到天线，同时将智能手机与网络平台捆绑在一起。 机智的开发人员还发现了允许智能手机访问汽车自身传感器的方法：通过软件狗和车辆内部的服务插头（称为OBD-II插头），应用程序可以读取内部车辆数据总线上的数据，用于特殊应用。 手机和加密狗之间的通信通过蓝牙连接进行。
（克里斯托普·哈默施密特（Christoph Hammerschmidt）/ SP-X）
