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大众商用车将在今年年底推出新版的Caddy。 第五代基于高尔夫VIII的MQB平台，这使球童车成为该领域所有领域中最现代的代表。 试生产模型中的第一个试驾。
有家室的人，休闲运动员或手工艺者，球童就在每个人的身边
工匠和快递司机爱他，就像父亲和休闲运动员一样。 他是一个通用的人才，多才多艺，功能丰富，并且拥有巨大的空间。 难怪他在德国的Caddy送货车中处于领先位置。 自1979年以来，该大众汽车模型就已经上市。 它最初是基于Golf I的小型皮卡。 如今，球童车是一款完全专业的多功能车。 可作为货物（侧面无后窗），旅行车和厢式货车提供。 后者的车身版本最多可搭载XNUMX人。
球童车中的新辅助系统
在今年年底，大众商用车将推出第五代。 这是一个全新的发展。 没有任何一块钣金件被其前任接管。 原因：第5个球童车基于高尔夫VIII的MQB体系结构，不仅包括驱动器，还包括包括辅助系统在内的整个电子设备，总共18个。 没有竞争对手可以在这里保持竞争力。 从上一代产品中增加了六个，包括Travel Assist，它已经启用了半自动驾驶（2级）。
球童现代驾驶舱
像球童一样方形，实用且与球童的外观一样好，内部也很酷。 那些没有在价目表上打勾的人则沉浸在数字世界中：方向盘后面是一个可配置的座舱（10,25英寸），仪表板中央是大型信息娱乐触摸屏。 就像新的高尔夫一样，包括所谓的用于体积和温度的触摸滑块。 滑块不像传统的旋转控件那样易于使用，但是可以节省制造商的钱。
高效的同事，耗油少
另一方面，客户应节省燃料。 这就是Caddy在引擎盖下获得最新驱动器开发的原因。 因为几乎90％的客户选择带有柴油发动机的Caddy，所以这里的重点显然是压燃式发动机。 两升TDI的带宽范围从55 kW（75 PS）到90 kW（122 PS）。 所有柴油都具有所谓的双剂量排放控制。 通过这种包含AdBlue注入的双向SCR催化转化器，氮氧化物（NOx）还原为难以测量的值。
使用预系列进行试运行
在第一次试驾时-这些仍然是试生产车型-球童被证明是平衡的伙伴。 强大，敏捷，安静且具有可管理的驾驶特性。 转向的设计更加直接，底盘得到了加固，后桥专门为后部设计了新的后桥，能够应付高负载而不会抱怨，并确保安全的转弯。
汽油可行，但柴油压力更好
除柴油机外，Caddy还提供著名的1,5升TSI。 它的输出功率为84 kW（114 hp）。 但是，要动员他们，您需要一个活泼的油门，特别是因为四缸最多只能向变速箱发送220牛顿米。 因此，TSI不是真正的建议。 缺乏弹性，尤其是在满负荷时。
替代驱动器即将到来
大众汽车回答有关天然气和插电式混合动力汽车替代驱动器的问题。 但是，两者都不应在2022年之前投放市场，因为据开发部门的消息，eHybrid仍然可以倾斜。 至少可以肯定的是：将不会有全电动的新一代Caddy。 目前，这项任务是由Abt改装的Caddy 4版本执行的，两年后ID Buzz作为货车和货物进行了这项工作。
功能样板学生
球童在功能上应达到1+年级。 工程师似乎在4,50米（普通版）和4,85米（加长版）上获得了最大的收获。 无论是自行车还是冲浪板，大众卡车的货舱中几乎都可以容纳任何类型的运动器材。 对于商人来说，应该竖起大拇指，尤其是对于马克西（Maxi）版本，因为叉车可以将欧元托盘从后部和敞开的侧门推入汽车。 普通的Caddy拥有3.300升的存储容量，Maxi则为4.000升。
新球童的价格
由于上市尚需六个月，大众尚未宣布任何价格。 因此，您应该将自己定位于当今的型号，再加上通常的代换附加费。 童车的起价应为20.000欧元多一点，组合版本的起价应为25.000欧元左右。