对于真正的Alfinisti来说，这辆车可能令人震惊。 长腿型SUV可能带有多年来一直依靠其运动基因的品牌标志。 阿尔法（Alfa）老板里德·比格兰（Reid Bigland）也是菲亚特集团（Fiat Group）玛莎拉蒂（Maserati）的负责人，他已经准备好了一些安慰的话：“我们的Stelvio为小型运动型SUV系列树立了新标准。 他比保时捷Macan更快更强大。 至少对于超级Stelvio来说，这是正确的，他现在在洛杉矶车展的首映式上登上了舞台。 与 阿尔法 旗舰车型通常被称为Quadrifoglio（四叶草），其性能为375 kW / 510 PS，这得益于其具有双涡轮增压功能的2,9升六缸发动机。 另一个菲亚特品牌法拉利（Ferrari）帮助完成了这项开发工作。 该发动机早已在朱利亚（Giulia）轿车中广为人知，它凭借600牛顿米的拉力而熠熠生辉，对于重载Tempo 300的Stelvio来说肯定是不错的选择，并且在不到四秒钟的时间内冲刺到100 km / h。
纽伯格林以及泥泞斜坡的跑车。 因为新人继承了朱利亚（Giulia）已知的四轮驱动。 在正常情况下，4,68米长的Stelvio主要由后桥提供动力。 如果损失责任，则最多可以将50％的力转移到船首。 复杂的系统还包括在后部的电子锁止差速器，并带有主动的“扭矩矢量控制”（通过将驱动力有针对性地重新分配给各个车轮，从而在弯道中产生转向作用）。 所有这些都保证了转弯时纸张具有最大的敏捷性。 品牌领导者Bigland承诺：“我们将在纽伯格林赛道上证明Stelvio创造了新记录。”但他承认，迄今为止，他的运动型SUV仅在模拟器中就摇摇欲坠。
到目前为止，到目前为止，至少对于那些预算巨大的顽固或刚被征服的Alfa车迷来说，他们绝对想要拥有超过500 PS的四轮驱动器。 普通版本比这样的强大得多，价格可能要贵80.000欧元。 他们最终应该再次将阿尔法的房子带进来，以取得可观的销售数字。 里德·比格兰（Reid Bigland）尚不能出现在卡片中。 他确认至少Stelvio可以使用206 kW / 280 PS两升涡轮增压发动机。 当然，高级经理在美国讲话，而柴油发动机目前并不十分流行。
在欧洲，具有2,2 kW / 154 PS的210升柴油可能是首选。 丰满的Giulia可以为新来者订购哪些其他发动机仍然是个谜。 但是很显然，较弱的版本中的四轮驱动系统，如果有的话，则要付出额外的费用。 由于阿尔法是基于宝马X3的价格减去百分之十的价格，因此Stelvio的入场费应在40.000欧元左右。 毕竟，根据里德·比格兰德（Reid Bigland）的说法，阿尔法属于所谓的高级舱，在这里，一切可能会贵一些。
不管潜伏在板下的是什么，精心绘制的外皮都必须首先引起注意。 首席设计师克劳斯·布斯（Klaus Busse）通过梅赛德斯（Mercedes），克莱斯勒（Chrysler）和吉普（Jeep）登陆阿尔法（Alfa）。 结果是外观紧凑的SUV，它与技术上密切相关的Giulia共享许多细节。 不仅内部设计类似于轿车，而且前后部分也被大量采用。 锥形后窗玻璃代表动感十足的动态，可以与保时捷Macan进行比较。 自从朱利亚（Giulia）以来，它可以自豪地运回，其外观以典型的典型阿尔法（Alfa）烤架为主导。 由于Stelvio长了4英寸，因此您可以很舒适地坐在后部。 乍看之下，行李箱似乎相当易于管理。 对于目标竞争对手的价格表中充裕的一系列辅助系统，情况也是如此，而Stelvio则相对适度。 在这里，还有很多工作要做，例如导航屏幕的设计或与虚拟外部世界的联网。
不过，您不必学习先知的专业知识就可以预测Stelvio在未来的Alfa Sales Hit Parade中的地位。 越来越多的SUV在我们的道路上行驶的趋势使从意大利来的后来者成为主流。 姊妹品牌已经做到了。 首款名为Levante的SUV立即成为最畅销的玛莎拉蒂车型。 （彼得·马恩/ SP-X）
