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仙人掌的诞生可能是在较晚的时候寻找的第三瓶葡萄酒和巴黎一家不错的酒吧。 大概在那坐了三个法国人，他们在法国长号雪铁龙站着法式长棍面包和红酒，他们对鸭子，女神，先锋派以及对简单汽车的完全简单化的理解充满了哲理。 和以前一样 甚至在1975之前，就被竞争对手标致吞并并整合到新的PSA组中。 从那时起，标致和雪铁龙共同开发了他们的汽车。 而且由于不是在过去一切都不好，所以他们想再次在自行车上放上类似的东西。 像这样 在一起开发所有东西之前。 简单。 可爱。 有利的。 安德斯。 那时有点像鸭子。
法国周-第2部分
在驾驶报告中：
雪铁龙4 Cactus BlueHDI 100
因为有时候会更好： 随着 C4仙人掌有雪铁龙 证明这是多么容易。 大概这个想法太过同情，无法实现，但是这个想法会很好：三名法国人，一位来自市场营销，一位来自开发，一位来自销售。 在仙人掌酒吧，一个固定的想法是在巴黎一家酒吧度过一个安静的夜晚，喝完无数瓶红酒。
在这三个驾驶者的眼中，我想看看测试车C4 Cactus。 在短短14天内，他向我展示了一辆好车有多容易。
从营销角度看仙人掌
他看起来不一样。 而且他很大。 尽管C4仙人掌从较小的雪铁龙C3 / DS3接管了许多组件，但作为交叉产品，它恰好适合紧凑型SUV的流行部分。 在他的情况下，交叉一词更好。 尽管如此，离地间隙似乎惊人地增加了，而C4仙人掌的绝妙想法之一，就是充气气囊，也可以在真正的越野车上很好地使用。
C4.16仙人掌的全长为2.60 m，轴距为4 m，击中了C级细分市场的核心，即所谓的高尔夫级。 但是，从75 HP到110 HP的发动机范围，它显然是“合理的解决方案”之一。
与众不同将得到回报
C4 Cactus终于回到了雪铁龙的行列，这不仅使外国品牌的驱动程序感到惊讶，也使那些已经在雪铁龙获得了丰富经验的人感到惊讶。 对于这款车来说，内饰几乎是轻浮的。 宽大的座椅营造出一种被遗忘的舒适感和自由感。 在伪运动的大便时期，C4仙人掌是个不错的选择。
内部令人愉快地最小化。 简单的数字车速表和多媒体单元，无需多余的按钮即可完成操作。 这将重点放在内部小巧可爱的细节上。 例如，前排乘客安全气囊被包装在车顶内衬中，从而为乘客创造了一名乘客 大手套箱，其开口向上 而不是下去。 充满爱意的装饰以及带皮带封闭手套箱的印象，营造出幸福感。 C4 Cactus在其内部具有其前卫的外观。 雪铁龙理念的重大发现。
尽管人们对于将后侧车窗安装为``打开车窗''而不是普通的可伸缩车窗的想法感到惊讶，但最初却想知道无法折叠成一部分的后排座椅板。 但是以某种方式它不会打扰，不，它甚至有助于理解``聪明''的简单车的想法。 您节省了您真正不需要的东西。 或者，您可以完全忽略它。
从技术人员的角度看仙人掌
C4 Cactus在技术上与C3的关系比与C4的关系更多，这一事实也有助于复兴过去的另一种美德。 低路缘重量。 作为三缸仙人掌，整备重仅略高于1.000千克，远低于高尔夫类的平均水平。 门的侧面的气囊不大可能比普通的门轻，因为除了普通的门板外还安装了聚氨酯板。 铝制阀盖和最先进的制造工艺可在焊接车身时节省额外的重量。 仙人掌的重量轻有助于主动降低成本，然后使用较小的发动机。 其中测试车配备了强烈推荐的BlueHDI100柴油发动机。
柴油，法国人可以轻松
四缸，1.6升排量，99 PS和254 Nm力。 可以猜出BlueHDI的数字以及仙人掌的低空重：没有这个，没有人要做。 作为测试车，仙人掌已经行驶了1.100公里，并在高速公路上行驶了数英里。 即使在极端行驶中，也不能超过8升（100公里）通过喷油器。 但是，通常情况下，仙人掌批准的方式更像5.3升。
仙人掌在高速公路上看起来动力十足。 五速变速箱是为实际使用而设计的，并且在悬挂舒适性方面也体现了法国的基因。
作为典型的前轮驱动，他安全地度过了时间，并略微转向不足。 完全适合。 仙人掌放弃动感十足的东西，并以舒适的座椅，坚固的底盘和强劲的柴油发动机为宠。 尽管采用了硬钉柴油，但日常生活中的噪音舒适性还是令人信服的！
从销售角度看仙人掌
在平台技术和跨品牌合作时代，汽车制造商越来越难以赋予自己的汽车自己的个性。 有了仙人掌，雪铁龙就可以非常巧妙地做到这一点。 除了采用全新元素的设计之外，使用大型塑料垫防止划痕的想法听起来像是在涂满塑料保险杠时的反抗。 此外，内部的操作元件减少了。 对于某些控制器来说，转速表可能太多了，出于某种狂热，他将其保存了下来。 得益于材料和工艺上的细节，所有这些看起来都很讨人喜欢，因为它既节俭又节俭。 即使“放弃”的感觉永远不会出现。 作为驾驶员，人们认为仙人掌的“少即是多”是一种解脱。
少即是多
但是在价格表中也进行了重新思考。 少即是多，这仅适用于基本仙人掌。 这是革命性的13.990基本价格。 我们记得：仙人掌几乎是高尔夫球大小。 但是，雪铁龙也了解了游戏如何处理附加功能和精致细节。
BlueHDI100测试车在“ Shine”版本中的售价为22.390欧元，如果加上停车助手，个人油漆，全景玻璃车顶，加热的座椅和时尚的轮辋，则可以推高至25.000欧元以上。 这样一来，“廉价”仙人掌的特征就暂时消失了。 剩下的就是一个很酷的仙人掌。
一种以其与众不同和熟悉者的遗忘而获胜的汽车。
试验消费
[tabgroup] [tab title=”Everyday driver”]在标准油耗方面，雪铁龙给出的平均百公里油耗为3.4升。在循环中为 日常驾驶 我们达到了 5.5 升。[/tab] [tab title=”Eco-Expert”]在生态测试中，我们将消耗量降低到 5 升以下，达到了 4.4 升。[/tab] [tab title=”Without Reasoning ”]如果你把所有东西都挤出来，在高速公路上行驶很多次，那么“代表回合”中就会产生 8.1 升。[/tab] [/tabgroup]
批评：
我可以忍受所有东西：后视窗，无分隔的后座和倾斜的气垫。 但是如果没有转速表，您会感觉像是新手。
结论：
仙人掌的行为与其已建立的竞争对手大不相同。 这就是让他如此法国，因此“Citroën”的原因。 但是，您永远不会有错过任何事情的感觉。 空间已经足够了，奶奶的扶手椅排在第一排，真是棒极了。 酥脆的柴油也适合较旧的5速变速箱。
多么成功的主意！
这里是 雪铁龙配置
车辆注册：雪铁龙C4仙人掌BlueHDI 100
| 制造商： | 雪铁龙 |
|---|---|
| 类型： | C4仙人掌 |
| 等级： | 交叉C段 |
| 电机： | R4 |
| 变速器： | 手动5G |
| 驾驶： | 前轮驱动 |
| 排量： | 1.560 CCM |
| 功率/功率（电动机）： | 99马力 3.750转/分| -- |
| 扭矩：/扭矩（电动马达）： | 254牛顿米1.750转/分| -- |
| 准备开车的重量： | 1.145公斤（带驱动器的EEC） |
| 从0到100： | 10,7小号 |
| 最高时速： | 184公里/小时 |
| 汽油消耗量（NEDC）： | 3.4升 |
| CO2输出（NEDC）： | 89克/公里 |
| 发射类别： | 欧盟6 |
| 效率： | A+ |
| Cd值： | |
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文章中的照片：Bjoern Habegger封面照片：Bjoern Habegger
