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凭借紧凑型 SUV Austral，雷诺为其之前的车型 Kadjar 带来了继任者。 4,51米长的五门车采用全新平台，设计基于全新电动车型Megane E-Tech。 但他并没有太多的权力。
谁在模型词典中 雷诺 研究，遇到大量的名字。 近期被广泛遗忘的例子有 Avantime、Vel Satis、Safane 或 Fluence。 如果一款车型没有像雷诺在巴黎的老板所希望的那样受到客户的欢迎，通常就必须找到一个新名称。 现在也包括 SUV 车型的命运 Kadjar 被超越。 由于他没有设法缩小与畅销书大众途观的差距，这个名字现在正在进入公司档案并为“Austral”腾出空间。
“南方”
来自澳大利亚的雷诺？ 新名称绝不表示现代、新定制的五门车的起源。 “Austral”是“南方”的一个词，今天几乎没有使用过，根据雷诺的说法，它应该“在客户心中唤起南方无边无际的形象，并象征着它无限的可能性”。 雷诺老板 Luca de Meo 翻译了营销气泡并解释说：“Austral 是这种尺寸 SUV 必须具备的一切的最佳体现”。
他可能指的是令人愉悦的线条，其特点是平缓倾斜的车顶，末端是后窗上三分之一的后扰流板。 另一方面，前端看起来更笨重，虽然它看起来类似于电动 Megane E-Tech，但作为汽油发动机，它不可避免地在保险杠上方和下方都有一个独特的散热器格栅。 与电动汽车一样，发动机罩也有一个矩形凹槽，用于放置品牌标志。 LED 日间行车灯的标志应该是典型的 Austral，其灯带从前大灯上方开始，然后向前部中心弯曲。
大量的数字空间和平视显示器
内燃机和电动梅甘娜的相似之处更大。 驾驶员前方和仪表板中央的两台显示器合二为一。 包括平视显示器在内，有很大的展示空间。 根据设备的不同，Austral 采用木质或碳纤维外观的迷人材料、绗缝座套以及其他同类产品中所不具备的特性。
然而，像往常一样，这始终是家庭预算的问题。 这种氛围也为后座议员提供了充足的空间。 低成本航空公司的乘客只能梦想近 28 厘米的膝盖空间。 这同样适用于头发和车顶内衬之间的空间。 后排座椅可调节长度。 行李箱容积可以从 430 升增加到 555 升。 如果靠背向下折叠，则高达 1.455 升。
在发动机舱中可以发现重大变化。 再见柴油是雷诺的新座右铭，尤其是在一个长期以来这种驱动器是首选的车型中。 电力应该确保燃料的经济使用，而燃料正变得越来越昂贵。 顶级车型正在以所谓的全混合动力车参加比赛。 除了带三缸的 1,2 升涡轮增压汽油发动机外，车载电池还通过电动马达为驱动提供 1,7 kWh 和 400 伏的容量。
两者一起达到了 146 kW/200 hp。 电池由内燃机和制动或滚动时产生的能量不断充电。 例如，根据雷诺的说法，三个硬停足以再次将电池充满 80%。 在典型的城市交通中，Austral 也应该是 80% 的电动车，因此比传统的内燃机更经济 40%。
没有插件 Austral
但是：由于纯电动续航连两公里都不够用，所以这样的全混合动力车不能加E-mark。 解决方案将是通过插座充电的更强大的电池。 Austral 没有计划使用这种插电式混合动力车。 作为回报，法国人正在为更便宜的车型提供“温和”混合动力版本，该版本通过 48 伏车载网络（基本型号为 12 伏）为发电机供电，负责各种电力消费者的供应和启停后也为重启汽油而担忧。 毕竟，这三种混合动力类型应该适合柴油级别的消费。
32个辅助系统
与驱动器相比，4,51 米长的 Austral 在联网方面完全是最新的，这要归功于在线连接或辅助系统。 始终连接到互联网，他可以使用各种谷歌应用程序，接收更新并通过语音命令控制一些设置。 多达 32 个电子助手确保安全。 还可以订购全轮转向，将转弯圈缩短至10,1米，比不带系统减少1,4米。 选项列表还包括 LED 矩阵大灯、全轮驱动和许多其他美味佳肴。
由于距离30.600月份上市还有半年的时间，雷诺还没有公布任何价格。 上一代雷诺 Kadjar 的基本款起价为 XNUMX 欧元。 在这方面，可以预计 Austral 的新产品通常会收取额外费用。