就电动出行而言，目前西亚特的情况相对较差。 目前，Cupra将扮演电子先驱者的角色。 但是西亚特本身也将在几年内变电。
大众集团的量产车制造商已经在全力控制电动汽车，但就目前而言，这对于Seat品牌仍然是微不足道的。 但是，正如负责伊维萨岛和阿罗纳（Arona）的产品经理安娜·马丁内斯（Anna Martinez）透露的那样，西雅特还有一个美好的未来。
在阿罗纳（Arona）和伊维萨（Ibiza）改头换面之际的对话中，马丁内斯（Martinez）承认，她所监管的模型系列将仅在未来数年内提供常规汽油发动机。 大众子公司必须放弃这些支柱的电气化，这对于座椅业务至关重要，因为该平台不是为电动技术设计的。 其他模型系列，例如基于MQB平台的Leon紧凑模型，与其他集团品牌一样，已经在销售插电式混合动力版本。
在Seat Group内，于2018年推出的Cupra品牌承担着电气先驱的角色。 Cupra旨在吸引愿意在新车以及仍相对昂贵的电子驱动技术上投入更多资金的客户。 根据Martinez的说法，Seat将效仿Cupra的电气化。 “我们坚信电驱动器是未来。 这就是为什么我们正在致力于实现电气驱动技术的新项目和平台的原因。 从2025年起，Seat将生产纯电动城市汽车。 直到以后我们才会透露细节。”
西亚特的老板韦恩·格里菲斯（Wayne Griffith）于20.000月底宣布了相应的小型电动车模型，价格从25.000到500.000欧元不等，Seat还将从其他年产XNUMX辆汽车的集团品牌下线。年。 马丁内斯不想评论这款城市电动车将是下一代伊比沙岛/阿罗纳还是继任者。