蓝旗亚 Thema V2 柴油驾驶报告的第 6 页： [开始时]
体积大，出现在街上； 对于喜欢优雅造车的朋友来说，话题的视觉效果可能被夸大了，但凡是对有代表性的豪华轿车充满热情的人，都会高高兴兴上车。
我对意大利裔美国人在德国道路上滑行的主权感到特别惊讶。 是的，有些车辆对第二类乡村道路上的霜冻的描述甚至更少，但是这种冷静和冷静，使人们在新主题中活跃起来-我不信任他。 它不仅看起来很坚固，而且在任何驾驶情况下都看起来如此。
舒适的皮革扶手椅 （完全摆脱对伪运动横向支撑的渴望） 可以电动调节，方向盘也可以通过电动机进入正确的位置。 完全不寻常，但有助于真正完美的坐姿：脚坑中的踏板可以使用按钮进行电动调节。 这个价格范围内的其他人必须首先模仿。
由可冷却或加热的杯架构成，配有厚实的皮革方向盘 （也可加热） 在手中，这个话题以最好的方式塑造了“美国的驾驶方式”。 在这个汽车文化大熔炉的特例中，它在驾驶舒适性方面讲着精心制作的多连杆后桥的德国口音，让以卡布奇诺色皮革为特征的阳光意大利生活方式得以延续在内部。
蓝旗亚从未如此 “完美”!
[最后三分之一=“否”]3.0 V6 柴油:蓝旗亚 Thema 搭载来自意大利的 VM-Motori Diesel，其关键数据与当前的梅赛德斯-V6 Diesel 惊人地相似。 239 马力，正好是 2.987 立方厘米。 550 转时的扭矩为 1.800 Nm。
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整洁感谢触摸屏。
蓝旗亚 Thema 在驾驶舱中给人留下了深刻的印象，完美地减少了控制。 快速掌握音量、通风和温度的旋转控件。 你在日常生活中不需要更多。 蓝旗亚为该主题提供了一个大触摸屏，其用户指南非常有效。 由于以下领域的类别选择：收音机、播放器、舒适度、空调、导航系统、电话和设置，可以通过此面板选择的许多功能非常容易找到。
应该是意大利语吧？ 偏见从棋盘上连续抛出。 所有的皮革、开放的木材以及令人信服的娱乐和多媒体系统的整合，这就是我希望从任何德国优质制造商那里得到的。
顺便说一句，Alpine系统的声音用一个词来形容： “绝对很棒！”
驾驶经验：
550 Nm 强劲的柴油 V6 在任何情况下都具有压力，并且几乎无法听到乘客的声音。 您对发动机的注意主要是它产生的推力和两吨重的轿车向前推动的力。 一方面，古老的五速自动变速箱减缓了 V6 对行动的渴望——另一方面，带有施瓦本根源的变矩器经过调整，完全避免了忙碌的换档操作，并使用了永无止境的动力三升涡轮柴油的储备。
隐藏在不够灵敏的转向和具有大轮胎横截面 (235 / 55-18) 的冬季车轮背后，您不可避免地会发现通常非常好的底盘设置。 精致的底盘和大型滑翔机的成功协调确保了意大利裔美国人的驾驶乐趣。
另一方面，在小村庄停车和转弯并不是 5.07 米长的主题世界——所以最好不要去意大利北部风景如画的老城区旅行。 另一方面是一种奇妙的力量：高速公路上的长途旅行。 在所有位置进行蒸汽和牵引。
我个人的建议：
提供黄金、白金和行政人员。 这听起来像是信用卡的变体，但在蓝旗亚 Thema 的情况下，它只描述了设备线。 该主题所提供的整体课程令人满意 - 不需要“行政贷款”。
239 PS强力V6柴油机在价目表中只被列为“白金级和Executive”，而Executive 50.900欧元理论上破解了50.000欧元的壁垒——事实上，这些车型仍然低于这个定价。客户的房子。
蓝旗亚品牌在历史传承的辉煌和痛苦的质量成就中挣扎——新话题对此无能为力——我已经处理过。
任何有勇气在慕尼黑、斯图加特和因戈尔施塔特的经典之外另辟蹊径的人都会对这个新话题感到惊讶——在这样一个公平的球场上，很少有如此奢华和令人感觉良好的氛围。 而且你不应该考虑“Platinum”和“Executive”而把小屋填满。
设备列表中的一小段摘录 - 一旦您勾选了白金框：
[最后三分之一=“否”]- 20英寸铝合金轮毂
- 优质纳帕皮革
- 木质中控台
- 巡航控制
- 转向柱电动。 可记忆调节
- 雨量传感器
- 无钥匙走
- 带有 9 个扬声器的 Alpine Hi-Fi 系统
- 驾驶员辅助系统
Jens Stratmann 驾驶报告 | 塞巴斯蒂安·鲍尔的驾驶报告
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