迈凯轮650站在您的面前，您想向世界大声呼唤哈利路亚。 由于异国情调的设备没有停在摩纳哥长廊上的某个地方，因此您要么被塞在交通拥堵中，要么监护人从树篱中拍摄出敏感的昂贵照片。 不，650S位于法兰克福中部。
总体而言，这并不是一个特别好的角落，但是他们已经在经典城市中努力工作。 但是在Hanauer后面只是停留在Hanauer后面。 即使是昂贵的，经过修复的临床白色墙壁上的Wilhelminian散热器也无济于事。 为什么没关系？ 因为您可以从这里看到陶牛。 您知道小甲虫，星箱和真正不好的伸展。
迈凯轮650s在驾驶报告中
情感笼罩着英国的完美
迈凯轮车队随便放松一下，停下来，朝恩克海姆方向行驶。 它可以平滑地滚动并为跑车带来几乎不适当的驾驶舒适感 MP4-12C 是的，但是现在事情终于改变了它本来应该完成的方式。 没什么可考虑的，无所不包，但是：简单而又好。 另外刹车。 由碳陶瓷制成的陶瓷容器，与以前一样大，但更好。 整个事情现在是可控的。 不再 尼克斯尼克斯尼克斯-正面碰撞锅，而是踏板上的感觉规则。 打开一个简单的方程式：压力越大，速度越小！ 将英国超级跑车从300 km / h压缩到静止状态的确定性与从100 km / h的普通二手车相同的距离的确定性-可以建立信任。
特别是当您最终在巴特洪堡方向乘坐A661时。 涡轮增压器从黑色哑光排气管发出嘶嘶声，在行军中确实吹响了3.8 V8，您甚至还没有完全踩油门。 更是如此，大脚趾移动。 但是我们说的是650马力。 与MP 25/4相比，新的气门正时，对活塞的精细改进以及整个发动机管理系统增加了12马力。 我同意-几乎今天就带上 每个S级 具有相似的性能值，但是轻型结构仅在手册中。 在重量仅为1.3吨的碳壳上做这样的暴力活动，可以兼职打开并使用四个轮子，最重要的是，您会感到敬畏。
他们全力以赴 倍耐力Corsa 当踏板第一次完全偏转时，可抵抗678 Nm的泡沫。 仅重75公斤的Brit抽油烟机振动，然后转速表针击中8.500挡块。 在切换时，实际上应该无间断地施加力时，您的头像是被缝得太松的洋娃娃头的木质大理石那样悬在驾驶舱中，因为这是绝对极限。 电子设备使您在失去抓地力的边缘上保持平衡，并且蓝色负载向着地平线放大，而加速度没有丝毫下降。
当你第一次控制住肾上腺素，不堪重负的心肌将血压从即将晕倒的水平推回到“我已经控制住了”的方向时，数字速度计早已超越了250公里/小时标记。 十位数字每秒都在闪烁，你很高兴这里的火车在咸海加油站后面不久，完全平坦，笔直如箭。 300、310 及以后。 这里的噪音不再只是因为发动机而令人惊叹，而是涡轮增压器的轰鸣声，涡轮增压器在几秒钟内将立方米的空气推入燃烧室，以及由于水泵和水泵而在燃油管中产生漩涡。冷却器手上装满了后部的推进剂，不会融化成红热的块状物。 然后我们就一直往前开。
在高速公路的尽头，只有一公里。 在下坡回旋处，您最终会感到能够信任温暖的半浮油意味着什么。 前桥跳入弯道，机动的速度确实使您感到恐惧，并且随后的全油门命令现在可以毫不留情地执行，而无需控制过程。 第二，最大助推压力几乎是残酷的，第三和第四档使突触至少保持大脑更新的机会很小。
新闻资料袋里有什么？ 前部的弹簧刚度增加22％，后轴的弹簧弹性增加37％，底盘上的新几何形状和合适的减震器控制？ 好吧，作品。 MP4-12C被亵渎了什么？ 他是一台无情的传真机，无聊，乏味，因此根本无法与意大利的野生动物相提并论。 现在？ 最重要的是，它拥有更多的一切。 更多的表演，更多的焦点，更醒目的戏剧性。 当然，您无法将整个过程与只有意大利人上街的独特戏剧相提并论，但是650S简直是难以置信的好。
在前往费尔德伯格的路上，您首先要使新650S的第三重要部件投入运行。 玻璃窗格的电动升降器。 耳道，V8涡轮和您的心脏之间的直接通道在您的耳朵后面打开。 现在，耳壳呼啸而过，涡轮增压的嘶嘶声和嘶嘶声充满了未经过滤的激情。 在Taunus上，它以转弯的速度转过拐角，在那儿，您甚至在Playstation上都会惊慌失措，与此同时，将自己安放在英国人平静而情绪低调的枕头上，而您只需把铁锹放在上面即可。 因此，在峰会上，您就结束了。 完了完全精疲力尽。 它必须是咖啡，浓咖啡和香烟。 然后你问自己什么才有意义。 这种动物即使在距边境很远的地方也会使您完全精疲力尽，您该怎么办？ 这使得对运动性的所有评估（无论是AMG，Rs，Ms还是RSe）似乎都太荒谬了？
答案很简单：您应该喜欢它。 让您上一堂课。 总有人会做得更好。 决定胜负的不再是方向盘，而是拥有灵敏控制电子设备的机器。 崇尚完美的建筑。 笑着说过去一切都会好起来的说法。
当然，您必须参与此答案。 必须完全接受这些事实。 如果您不能做到这一点，就必须驾驶法拉利，喜欢这个地面滚动的戏剧。 相反，您可以享受输入的完美执行。 对蓝迈凯轮感到满意。
很高兴
