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起亚首次使用插电式混合动力车型扩展其最近发布的 Sportage SUV 系列。 任何想要获得适当资金的人都必须迅速做出决定。
在现在第五的常规变体之后 狮跑-年初首次亮相的一代，当时汽油和柴油发动机已经获得了很多赞誉 起亚 现在新款顶级车型的起价为 44.390 欧元。 它首次提供了一种插电式混合动力驱动器，其电池可以通过插座或壁装盒进行外部充电。 得益于相当强大的电池，Sportage 的纯电动续航里程为 78 公里，因此有资格获得创新奖励。 至少到今年年底。 然后红绿灯政府想阻止税收的意外之财。
这些天的格栅又黑又大
这也结束了关于推广 Doppelherz 汽车的激烈讨论，这些汽车除了经典的汽油发动机外，还配备了或多或少强大的电动机。 在这方面，配备 1,6 升汽油发动机和电动机的全新 Sportage 共同产生 195 kW/265 hp 的功率，面临着不确定的未来。
前部以黑色宽幅散热器格栅为主。 LED日间行车灯以醒目的回旋镖的形式出现。 车尾也有灯光效果，精致的尾灯穿过陡峭的后挡板的中间。
只需按一下按钮即可实现纯电动
在内部，一个略微弯曲的双显示屏从左边缘一直延伸到仪表板的中心。 在中控台中，一个大转轮取代了通常的自动选档杆，而一个较小的转轮则让 Sportage 为在崎岖地形中的行驶做好准备，并优化了全轮驱动的抓地力。 一个按钮迫使电子设备关闭汽油发动机，仅电动移动 SUV。 对可能很快会有零排放区的住宅区很有帮助。
如果混合模式处于活动状态，车载计算机将接管命令，根据右脚脚掌的力度调节两颗心脏的相互作用。 新旧能量相结合，驰骋令人印象深刻。 195 kW/265 hp 提供令人放心的牵引力，例如在乡村道路上超车时。 所有这些自然会比实际预期更快地耗尽电池。 剩余电量显示变为倒计时。 当速度表指针接近高速公路上的 200 标记时尤其如此。 即使是复杂的技术也不能让物理学大吃一惊，因为速度会消耗电力。 环保汽车成为经典的老式内燃机。
电动机足以工作
相反，Sportage 在城市交通和城市周围的街道上感觉最舒适。 除了短暂的加速阶段外，这里真的可以“干净地”驾驶。 在每天去办公室或工作台的路上，70 公里的续航里程通常足够几天。 而当你在家里过夜充电时，插电式混合动力系统就发挥了作用。 你们中至少有两个人拥有电动汽车，但您不必担心续航里程。
有其代价的工程工作。 44.390欧元的相当高的基本价格中包含了许多标准设备。 这些包括距离雷达、交通标志识别。 该系统会密切关注行人和骑自行车的人，警告危险的遭遇，如果驾驶员没有反应，则会自动刹车。 这同样适用于交叉路口和转弯时。 在交通拥堵的情况下，该技术有助于自动跟随前车、保持在车道上并消除后视镜盲点的恐惧。 再多花不到 1.400 欧元，包装中还隐藏着更多细节，例如遥控器，下车的驾驶员可以使用遥控器将 Sportage 操纵到缝隙中或从狭窄的车库中驶出。
今年还能用
问题仍然是，那些对 Sportage 感兴趣的人是否愿意花更多的钱购买一辆技术先进、装备精良的时尚 SUV 车型，而不是汽油或柴油车型。 只要补贴还在流动，兼职电动车甚至比132千瓦/180马力的全轮驱动还要便宜。 起亚表示今年有足够的库存来供应新客户。 因为资金只有在批准后才会支付。 如果从 2023 年起不再是这种情况，那么带插头的 Sportage 一夜之间将比 6.400 马力的内燃机贵 180 欧元。 一波通货膨胀，也影响了其竞争对手，包括被选为对手的大众途观。
技術數據
五门五座紧凑型SUV； 长度：4,51米，宽度：1,87米（不含外后视镜），高度：1,65米，轴距：2,68米，后备箱容积：540-1.715升
1,6 升四缸涡轮增压汽油发动机，132 kW/180 hp 在 5.5 00 rpm 时，结合 1 kW/70 hp 电动机。 系统输出：91 kW/195 hp，系统扭矩：265-350 rpm 时为 1.500 Nm，电池为 2.500 kWh。 六速自动，全轮驱动，13,8-0 公里/小时：100 秒 Vmax：8,2 公里/小时。 标准油耗（WLTP）191升/百公里，耗电量1,1千瓦时/百公里。 CO100排放量：16,9克/公里，续航里程：100公里或2公里（城市）； 排放标准欧 26d，效率等级 A+++。 价格: 44.390 欧元起
简言之
为什么：因为如果用心充电，它会提供合理的续航里程
为什么不呢：因为 Doppelherz 系统很快将不再依赖政府资金，这是有充分理由的
还有什么：大众途观插电式混合动力车、雪铁龙 C5 Aircross 225e、Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid 等
他什么时候来: 已经可以订购了