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“今天你先来，明天轮到我”。 对于企业战略，你可能会想你想要什么，但很明显，新款斯柯达卡罗克是大众汽车网络中紧凑型SUV领域的接班人。 斯柯达开发了Seat Ateca，它不仅与Karoq非常相似，而且早在它之前就被允许探索这个世界的街道，并且也是基于MQB。 在其他地方，凭借 Kodiaq，斯柯达率先回归：大众途观 Allspace 和预期的西班牙大型 SUV 紧随其后。 来自捷克的新型紧凑型SUV的驾驶报告。
设计 - 斯柯达卡罗克拥有家族的面孔
四眼——曾经是几乎所有梅赛德斯-奔驰系列的特征——现在是斯柯达的风格元素。 问题是“现在”是什么意思。 斯柯达表示，该车型系列中的 SUV 不仅名称相似，而且都在谈论 Karoq 和 Kodiaq，但也共享光学标识符。 其中之一应该是四眼脸。 下一个问题：这不是新鲜事，是吗？
没错！ 第一个版本 斯柯达Yeti斯柯达卡罗克继承的 ，已经以富有表现力的独立四眼脸开起来了。 然而，对于改款，小型 SUV 将其放下，直到斯柯达 Kodiaq 再次提出这种风格的设备。 刷新后 斯柯达明锐 Karoq 现在也有四个独立的“眼睛”。 尽管如此，该设计看起来很内敛，并没有像 1996 年梅赛德斯 E 级 W210 那样突兀。 该设计不像第一个雪人那样时髦和标志性。
另一方面，它看起来令人愉快，直接，严肃，因此永恒——目前可以归因于每个斯柯达的特征。 在 Skoda Karoq 的情况下，这在其细长的比例上很明显，尤其是在窗线下方的细长珠子上。 此外，该 SUV / 越野车 四周都有塑料板，这支持了它所谓的坚固特性。 Karoq 到底有多强大将在后面展示。
他和他的兄弟多么相似，那 座位Ateca 最重要的是可以从侧面看到：车顶部分、倾斜的后挡板、车顶支柱的路线 - 西班牙 SUV 也可能在这里。 但它的品牌烤架在前部有所不同，尤其是在后部。 这里有典型的 C 形斯柯达 LED 尾灯以及略微修改的车牌切口。
内饰 - 各方面都是斯柯达
与此同时，斯柯达系列中贯穿着一条红线：漂亮的外观、许多巧妙的细节和可用的空间——在所有车型系列中。 新的斯柯达卡罗克也没有削减这条线，尤其是在空间方面。 四个大人在这里感觉很舒服，除非前面坐着两米高的男人。 然后它在后面变得紧绷 - 但在哪辆车中不是这样？ 因此，如果有四个中等大小的乘客旅行，每个人都有足够的行动自由。 在雪人中已经是这种情况，只有你必须限制自己的行李。 他只提供了 405 升，甚至有些 紧凑 创造。
斯柯达 Karoq 上有一把不错的铲子，甚至给了你一个选择。 和货物空间的大小之间。 如果您订购 VarioFlex 后排座椅，则可提供 479 至 1.810 升的空间，可以非常自由地分配。 这要归功于后排座椅，它可以移动并且靠背角度可以改变。 如果没有这个细节，521 升的斯柯达 Karoq 可提供更大的容量和全座位，但在最大供应量中为 1.630 升时会受到更多限制。
另一方面，在操作方面，您几乎不必接受任何限制。 有四种系统可供选择，其中最大的一种称为 Columbus，配备 9,2 英寸显示屏。 与其他设备一样，它易于操作且安装舒适。 但实际上有一点让位于哥伦布号下方的 8 英寸导航系统值得推荐：旋转控件。 是的，这个话题永远千疮百孔，但音量控制按钮并不是终极智慧。 这个 8 英寸系统以阿蒙森的名字命名，有两个可以盲操作的旋转控件。 这正是它的全部内容：驾驶员的注意力集中在驾驶任务上，而不是寻找音量控制。
驾驶印象 - 就像在铁轨上一样
我们的主题是：驾驶任务。 如果斯柯达卡罗克 - 以及与之配套的钱包 - 可以，那么它就会孤军奋战。 如果您订购各种助手，Karoq 几乎可以自动驾驶。 车道偏离警告系统像交通拥堵助手一样认真地工作 - 甚至停止。 当然，现在还远不能把手放在膝盖上，让SUV来做。 捷克人喜欢在他注意到您太长时间没有触摸方向盘时提醒您这一点。 不仅在城市交通中，具有城市紧急制动功能的 Front Assist 也提供支持，而盲点警告始终知道在您身后的某个角度发生了什么。
一切都很好，但斯柯达卡罗克如何驾驶？ 完全没有问题！ 虽然斯柯达雪人的改款前车型有点僵硬，但卡罗克已经摆脱了这种态度。 即使使用可选的 18 英寸轮辋，SUV 也能平稳滚动。 弹簧和阻尼器的弹性工作令人愉快，但不牺牲直接性 - 一个很好的折衷方案。 再加上协调良好的转向，您可以快速准确地通过弯道，而不会感觉到跑车的感觉，甚至不会感到紧张。
发动机是柴油和汽油发动机。 后者用作测试设备并且始终令人信服。 首先，1.5 PS和前轮驱动的150 TSI展示了它最好的一面。 四缸发动机以其令人印象深刻的性能令人印象深刻，在 8,7 秒内加速到 100 公里/小时。 推进速度超过 206 公里/小时 - 这对于紧凑型 SUV 来说绝对足够了。 涡轮发动机非常均匀，几乎没有表现出任何与系统相关的性能损失。 另一方面，7 速 DSG 对自发加速器指令的反应有些延迟，需要一些时间。 一旦接受了推进的愿望，它就会按照规定执行其工作：换档在不知不觉中进行，牵引力不会中断。
除了目前的顶级汽油发动机外，还提供入门级单元。 1.0 TSI 的三个燃烧室仅消耗 999 cc 的功率。 115 HP 的输出在纸面上是相当普通的，但实际上基本引擎是完全足够的。 您只需要参与其中：1.0 TSI 非常喜欢涡轮增压的速度，然后就会变得非常有趣。 作为选装配置，它还提供 7 速 DSG，但 6 速手动变速箱既有趣又易于操作。 此外，连接与小位移单元配合良好。 此外，行驶性能也完全令人满意：百公里加速100秒，最高时速10,6公里。 当然，事情总是会变得更好，但你在日常生活中需要更多吗？ 尤其是当您考虑到配备 187 TSI 和一个气缸的 Yeti 具有相同的性能时。
和人迹罕至的地方？ 经常开车穿越崎岖地形的人可能想看看别处。 斯柯达 Karoq 具有足够的轻度使用潜力——即使是纯前轮驱动。 在西西里的沙石小路上，行驶在橄榄树林和葡萄园上，前轮驱动时不时地达到极限，但仍然穿过令人讨厌的犁沟。 对于可选的全轮驱动，您仍然会得到更好的建议 - 至少在心理上是这样。 尽管如此：Skoda Karoq 主要设计用于在道路上行驶，几乎不必在土路上弹跳。
斯柯达卡罗克的游戏、设置和匹配
任何像我一样的雪人车手都可能对斯柯达 Karoq 感到有些吃惊。 去掉“酷”的名字，加大尺寸，不是很大胆的设计？ 最后你会得到什么？ 一款非常成熟的 SUV，凭借其清晰的设计，宁可引用永恒而不是两极分化。 特别是因为尺寸的增加比雪人有很多优势。 在驾驶方面，斯柯达 Karoq 是真正的斯柯达：安静、动感、安静。 所以当然，Karoq 战胜了它的前任。 新的家庭成员只是在价格方面获得了不错的收益。 如果 Yeti 的起价约为 19.000 欧元，那么您必须为 Skoda Karoq 支付至少 24.290 欧元。 然后你会得到强烈推荐的 Ambition 设备。 来年，新款 SUV 将辅以更便宜的底座。
