驾驶报告：Cupra Leon插电式混合动力车：带Olé到充电站

体育和电子产品并存。 至少这还只是还年轻的Seat子公司Cupra的负责人所说的，并选择了成功的Seat Leon模型。 不是西班牙高尔夫同行的普通变体之一。 为了使他对库珀·利昂（Cupra Leon）高贵，需要一些特别的东西。 作为第一款电气化的Cupra，利昂通过1,4升汽油发动机和强劲的电动机提供两颗心的动力。 两者合计可提供180 kW / 245 PS的功率，因此可以满足喜爱运动的Cupra粉丝的渴望。

Cupra在电动模式下行驶52公里

稍等片刻，从中最终衍生出Cupra的普通Seat Leon混合动力车型要弱得多，例如大众高尔夫GTE“仅”提供150 kW / 204 PS。 没错，为了将Seat档位中的普通Leon变成Cupra，工程师们不得不更深入地研究大众集团的货架。 还有上述更强大的Stromer，例如在大众途观中也可以找到。 如果按照更严格的WLTP标准进行测量，则功率足以实现52公里的良好行驶。 他真正得到的距离主要取决于驾驶员的右脚。

在第一次巡回演出之前，由于进气口较大，前部与带有Seat徽标的基因分配器明显不同。 烤架，前围裙和深色镀铬外后视镜。 侧裙提供视觉上的动感，后部有波纹状的扩散板和两个戴眼镜的双管看上去很招人喜欢。 在内部，典型的Cupra方向盘在方向盘上带有启动按钮，并且空气喷嘴的铜色边框突出。 它与Seat的共同点是中控台上的智能小自动杆，它是火柴盒的大小。

当汽车起步时，电动模式会自动激活，并且只有在踩下加速踏板时才会向其内燃机同事寻求帮助。 那些谦虚的人可以在没有汽油机的情况下穿越正常的市区。 这就是插入式混合技术的更深层含义所在。 如果不产生气体，则对当地居民无污染，对行人和居民都有利。 工作，购物或日托的方式。 如果驾驶员随行并例如将快速的红绿灯冲刺留给其他人，那么短距离也可能是Cupra Leon的领域。

稍后在乡村公路上，通过点击10英寸中央监视器来激活混合模式。 现在，车载电子设备决定哪个驱动器可以完成工作。 每次释放加速器时，它都会使四缸闪光灯瘫痪，在滚动时使用释放的能量转换为电池充电，或者在电池电量充足时（例如在走走停停的交通或速度30个区域中）切换到电动模式周围。 因此，如果方向盘后的新平顺性也能引起驾驶员的注意，那么一个勇敢的新混合动力世界将真正发挥作用。

如果两个发动机共同作用，约束就可以在高速公路上得到回报。 毕竟，Cupra的钣金强度为245 hp，将其视为具有日常实用性的跑车，因此其成本要比Seat的平民Leon高。 所谓的四缸仅1,4升的缺点是由Stromer的力量弥补的。 一些经典的发动机动力用于为电池充电，以使电池在长时间的轻快行驶中不会耗尽汁液。 这不可避免地增加了燃油消耗。

平日为电动，周末为汽油

在实际的理想情况下，这种双重技术的倡导者认为，Cupra在工作日的城市交通中也采用电动方式，并在晚上进行充电。 周末到绿色的乡村时，它只是一台普通的汽油发动机。 但这也可能很有趣：由于基本的Leon的优良特性，它具有使运动型紧凑型汽车发挥很多作用。 他在蜿蜒的乡间小路上徘徊是他的核心能力之一。 当按下带有Cupra徽标的按钮提供适当的声学背景和排气嘎嘎声，并且配备电子控制的底盘时，休闲运动员的世界终于恢复了平衡。

底线是Cupra Leon仍然是延长内燃机寿命的折衷方案。 但是，也许我们毕竟准备好取代我们已经学到或习惯的很多知识，并宣布与两颗心一起玩耍是一种新的驾驶乐趣。 无论如何，西班牙人已准备就绪。

Cupra Leon混合动力车-技术数据