他是奥迪进军高级汽车联赛的王牌。 尽管第一台奥迪100（C1）仍然取得了可观的成功，但第四台也是最后一台奥迪100（C4）却在30年前用V6和V8动力攻击了宝马和梅赛德斯的顶级犬，如此成功，以致于它收到了当前的型号代码。改版A6了。
1988年，英戈尔施塔特公关部门在推出他们的首款V8豪华轿车时说：“奥迪正在向上发展-进入国际汽车市场的最高细分市场。” 这个昂贵的旗舰仍然缺乏可持续的销售成功，但是它提供了30年前展示的王牌的模板，奥迪由此在中产阶级中脱颖而出：第四个也是最后一个奥迪100（C4）改编了久负盛名的V8前置设计。其出色的工艺质量受到专家的好评，强大的4,2升八缸发动机成为运动型S4的顶级组件。 它是甚至在Avant旅行车中提供的Audi 8系列中的第一个V100，并且与标准的永久性全轮驱动系统相连。 甚至BMW 540i和Mercedes 400 E都无法充分应对这种技术问题。 但这还远远不够，这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司在最终的奥迪100中引入了新开发的，运转平稳且功能强大的2,8升V6，后来在第一款奥迪A8中也获得了成功。 奥迪没有忘记强大的五缸发动机的粉丝，这是自第二代奥迪100以来的品牌文化不可或缺的一部分。 您可以选择输出功率范围从60 kW / 82 PS到169 kW / 230 PS的各种汽油和柴油发动机，并且Knauser还拥有比梅赛德斯20 E便宜200％的四缸汽油发动机。 。该产品组合使奥迪100（C4）在销售排行榜上占据了领奖台的位置，并最终以奥迪老板费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）定位的高级明星的穹顶中的四环固定了该品牌。
在Piech的领导下，从1992年开始仅在Neckarsulm工厂（制造豪华内衬V8的工厂）制造的Audi 100（C4），对于这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司来说算不上太贵。 作为世界上第一辆采用中级全轮驱动和32气门八缸铝制标准配置的中上阶层的轿车，顶级版本甚至说服了一些梅赛德斯和宝马车手。 但是新的V6也以其强大的运行文化树立了标准，受到专业媒体的称赞，并进行了技术改进，例如首次无分配器点火，地图控制的废气再循环，新型可变进气歧管控制，从而有利于在发动机上产生有利的扭矩。轻巧的结构，使行程少或同类产品中重量最小。
就其产品线而言，奥迪100（C4）免除了前卫，这使其前身（C3）如此迷人。 它原本应该达到经典的优雅，而不是轿车的空气动力学楔形形状和Avant的奢华射击刹车外观，但是，这是1994年推出的顶级车型Audi A8的风格元素。 100年前，奥迪30所引起的微小差距是彻头彻尾的轰动。 Ferdinand Piech（当时被一些粉丝尊称为“ Fugen-Ferdi”）引入了具有最小间隙尺寸的质量特征，后来整个行业都遵循。 与车身外部齐平的全表面轮罩等细节强调了对质量的追求，但同时也有益于空气动力学。 实际上，第四奥迪100的阻力系数绝不比其前任更好，后者曾被誉为空气动力学世界冠军。 客户欣赏奥迪100（C4）的新外观，该外观传达了坚固性并在内部延续了高级感，硬质塑料在很大程度上被禁止使用，以支持高质量的塑料或木镶嵌。 尽管侧窗相对较陡，但故意保留了屋顶衬里的配色方案，并导致了明亮的内部。 显着升高的车顶线也应达到此目的，该车顶线还应留出更多的净空。 与前任车型一样，全镀锌保证了更长的使用寿命和更大的驾驶舒适性，保证了15英寸大车轮，直到那时，这对于BMW 7系旗舰车型来说都是更典型的。
奥迪的广告说：“因此，仍然有可能在豪华车厢中提供令人惊喜的惊喜。”总结了轿车和旅行车的新方向，这将弥补北美市场与雷克萨斯和英菲尼迪等高端新人之间的失落。 也不缺乏针对慕尼黑“驾驶乐趣”品牌的针对性攻击。 奥迪100广告专家写道：“当您计划的乐趣从旅途中开始时，真是太好了。”这成功地做到了。 当美国人继续偏爱日本贵族或斯图加特的明星持票人时，奥迪100（C4）立刻在5年的德国新登记表中超过了宝马1991系。奥迪在这一领域也处于领先地位，尤其是沃尔沃在这一领域处于领先地位订阅了：被动安全技术。 在精心设计的碰撞测试中，这辆4,79米长的轿车证明明显优于竞争对手，它不仅提供了巧妙的详细解决方案（例如侧面碰撞接头，以防止事故发生时造成车门堵塞），而且还提供了标准的“ Procon-Ten”。 奥迪的开发项目早已被人们遗忘，但当时引起了激烈的争论，在发生碰撞时，方向盘被拉离驾驶员，并系紧了安全带。 但是，从100年起，ABS 1993的所有设备系列均仅标配ABS和安全气囊。
尽管如此，最后和最好的奥迪100的销量在1990年代中期下降了。 整装待发的时间很长，为此，费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）为商务舱捐赠了一种新的术语，应传达出优越性。 在1994年春季推出A8之后，奥迪100从夏天开始也以字母A停下来，作为A6，它在数字上高于5系宝马，并且配备了1,9升四缸和2,5升的新鲜TDI柴油发动机。 -直列五缸直喷，它应该成为梅赛德斯E级轿车和旅行车柴油车队的最重要替代品，不仅在出租车站占主导地位。 对于汽油发动机，V6的需求已经非常高，这就是为什么从现在起功率提升足以使2,8升V6达到142 kW / 193 hp的原因。 与顶级S6 Plus不同，后者是奥迪子公司新成立的Quattro GmbH的第一款独立车辆，它像其他超级跑车一样释放肾上腺素。 V240动力组可提供326 kW / 8 PS功率，或者搭配经典的轿车裙装或作为极具诱惑力的Avant旅行车-当然，还包括全轮驱动。 S5,7 Plus Avant在6秒钟内狂暴地到达了乡村道路的速度，这在1996年没有任何四轮驱动的旅行车能做到的更好，甚至更强大的新梅赛德斯E50 AMG也只看到了带有四环的高性能车型的排气管。 奥迪100 / A6（C4）的职业生涯圆满结束，随后的A6（C5）于1997年结束。
简言之
纪事报：
1968年：推出第一代奥迪100（C1），以替代宝马（BMW 1800/2000）和四缸梅赛德斯200/220的“新类”
1976年：第二款奥迪100（C2）投放市场，现在首次配备五缸发动机，并且在产品周期中也采用了五门奥迪100 Avant。 以奥迪200为基础的奥迪100也将紧随其后
1982年：第三代奥迪100（C3）发售，与奥迪200一样少
1988年：奥迪开发部前负责人费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）成为董事会的新董事长，并与奥迪设计总监HartmutWarkuß共同完成了第四款奥迪100的开发，旨在强调Model 100的上流社会地位。 因此不使用奥迪200的更新一代
1990年：奥迪100（C4）的第四代也是最后一代在6月面世，并于8月在经销商的陈列室中庆祝其首次亮相。 该系列中的第一台V100发动机旨在强调该系列的高端定位，并且集成在发动机盖中的散热器格栅适应了奥迪V2,0首次展示的全新品牌典型前脸。 奥迪74（101千瓦/ 100马力的2.3升四缸汽油发动机），奥迪2,3 98 E（133千瓦/ 100马力的2.8升五缸汽油发动机）和奥迪2,8 6 E即将启动（128升V174汽油发动机，功率XNUMX kW / XNUMX PS）
1991年：凭借更新的Audi 100 Avant，该系列的车身系列已完成。 在驱动侧，增加了具有2.0 kW / 85 PS的四缸汽油发动机115 E和具有4缸S169（230 kW / 2.4 PS）的五缸汽油发动机，以及60 D（82 kW / 2.5 PS）的五缸柴油发动机和五缸柴油85 TDI（115 kW / 100 PS）程序。 奥迪4 S1沿用Sport quattro S2和CoupéS80的命名法。 在德国新的注册统计数据中，奥迪3超过了竞争对手宝马190系和梅赛德斯100，而较大的奥迪5则首次超过了宝马84.432系。 在德国总共注册了100辆Audi 41.346，而去年只有XNUMX辆
1992年：100月，在推出奥迪24（C100）1年后，内卡苏尔姆工厂的总生产量达到了第100万辆奥迪4。 尽管奥迪100（C2.6）最初是在英戈尔施塔特（Ingolstadt）和内卡苏尔姆（Neckarsulm）制造的，但现在仅在内卡苏尔姆（Neckarsulm）制造。 配备2,6升V6汽油发动机（110 kW / 150 PS）的Audi 75 100 E将于4月上市。 到目前为止，订购的奥迪1992（C100）中有4％的发动机罩下有4.2或206缸。 自280年底起，奥迪8便以同名旗舰轿车的8 kW / 100 hp V15作为S100 4上市。 它是奥迪4.2系列中的第一款VXNUMX，可设定XNUMX年的最大气缸数和最大排量。 XNUMX Avant也可用作SXNUMX XNUMX
1993年：作为新的自信品牌战略的一部分，奥迪首次取消了车辆后部的“奥迪”标志。 奥迪100 Avant获得“金方向盘”媒体奖
1994年：奥迪100车型进入最后一个车型年，对其进行了详细的修改，例如用于S4的独特的Avus铝轮毂，标准驾驶员安全气囊等。然而，年销售额却从过去的160.000万辆下降到了近90.000万辆。 迄今为止，V185.000已生产6辆，已被证明是Audi 100（C4）中最受欢迎的发动机。 新的奥迪旗舰车A8在奥迪引入了新的命名法，随后是奥迪6，该车型正在向奥迪A100转变，第一个A6可以通过改装后的车辆前部和小巧的右后视镜从外部识别出来。 五缸驱动范围仅限于涡轮增压器。 在瑞典，奥迪A6被媒体公认为最安全的车辆
1995年：从1,8月起，出现了新的基本发动机，即2,8升汽油发动机； 还将6升V142的性能提高到193 kW / XNUMX hp
1996年：截至6月，新型顶级S240 Plus的功率现在为326 kW / XNUMX PS
1997年：下一代奥迪A6（C5）在三月的日内瓦车展上首次亮相
1998年：将奥迪A6 Avant的型号从C4更改为新的C5。 一汽大众开始在中国生产奥迪A6（C4），直到2003年才停止生产
2021年：奥迪100（C4）是今年新H车牌候选产品之一
生产编号
总计493.202百万个单位，其中
10.882年，共有4辆轿车和1990辆Avant旅行车，
152.639年有14.469辆轿车和1991辆前卫轿车，
95.494年有37.163辆轿车和1992辆前卫轿车，
63.339年有30.287辆轿车和1993辆前卫轿车，
59.482年有29.443辆轿车和1994辆Avant。
类型和引擎
配备100升四缸汽油发动机的轿车/前卫奥迪2,0（74 kW / 101 PS）
奥迪100 2.0 E或100 quattro 2.0 E轿车/ Avant，配备2,0升四缸汽油发动机（85 kW / 115 PS）
奥迪100 2.3 E或100 quattro 2.3 E轿车/ Avant，配备2,3升五缸汽油发动机（98 kW / 133 PS）
奥迪100 2.6 E或100 quattro 2.6 E轿车/ Avant，配备2,6升V6汽油发动机（110 kW / 150 PS）
奥迪100 2.8 E或100 quattro 2.8 E轿车/ Avant，配备2,8升V6汽油发动机（128 kW / 174 PS）
奥迪100 S4（带有永久性全轮驱动），轿车/ Avant，配备2,2升五缸汽油发动机（169 kW / 230 PS）
奥迪100 S4 4.2（带永久性全轮驱动）轿车/前卫，配备4,2升V8汽油发动机（206 kW / 280 PS）
奥迪100 2.4 D轿车/ Avant，配备2,4升五缸柴油发动机（60 kW / 82 PS）
奥迪100 2.5 TDI轿车/ Avant，配备2,5升五缸柴油发动机（85 kW / 115 PS）
配备6升四缸汽油发动机的奥迪A1.8 1,8（92 kW / 125 PS）
配备6升四缸汽油发动机的奥迪A2.0 2,0（74 kW / 101 PS）
配备6升四缸汽油发动机的奥迪A2.0 2,0 E（85 kW / 115 PS或103 kW / 140 PS）
奥迪A6 2.3 E配备2,3升五缸汽油发动机（98 kW / 133 PS）
配备6升V2.6汽油发动机的奥迪A2,6 6 E（110 kW / 150 PS）
配备6升V2.8汽油发动机的奥迪A2,8 6 E（128 kW / 174 PS或142 kW / 193 PS）
配备6升五缸汽油发动机的奥迪S2,2（169 kW / 230 PS）
配备6升V4.2汽油发动机的奥迪S4,2 8（213 kW / 290 PS）
配备6升V4.2汽油发动机的奥迪S4,2 Plus 8（240 kW / 326 PS）
奥迪A6 1.9 TDI配备1,9升四缸柴油（66 kW / 90 PS）
带6升五缸柴油的Audi A2.5 2,5 TDI（85 kW / 115 PS或103 kW / 140 PS）