大多数汽车制造商最近都极大地扩展了其车型范围。 但是，某些系列赛也成为激烈竞争的受害者。 对于2020车型年，要多谢。
无论是SUV的繁荣，新的排放法规，战略的改变，还是销售不佳，都有很多理由与汽车系列道别。 有时，有几种因素会导致红铅笔专家进行弦乐音乐会。 但是，并非每一次告别都是永远的。
有了Corvette和Camaro，我们今年不仅要离开两款标志性跑车，还要离开雪佛兰品牌的残余产品，而在欧洲，雪佛兰品牌实际上已经定为2017。 几年来，通用汽车的子公司试图在欧洲立足，成为欧宝的廉价替代品，但随后突然走到了尽头。 但是，情况并非完全如此，因为负责凯迪拉克欧洲总部的瑞士最初已进一步分发了跑车Camaro和Corvette。 但是，随着欧洲6d-Temp排放标准的推出，美国的两个图标都被删除了。 考虑到适度的销售数字，对更好的废气净化进行的投资根本不再值得。 就Camaro而言，告别是确定的，因为型号更改将花费数年，而这不包括及时的复出。 另一方面，Corvette的最终版本尚未得到欧洲通用汽车分支的确认，因为在7月中旬推出的第八代可能会提供新的视角。 发行新版本时，通用汽车还将告知其在其他市场的未来。 如果新的克尔维特官方没有在德国推出，那肯定不会永远告别粉丝，因为那样的话，将有更多的克尔维特蛋糕留给灰色进口商。
有了福特，另一家美国巨头重新考虑了其欧洲战略。 重组的下一个受害者将是C-Max，他可以回顾16多年的事业，作为一个活跃的家庭朋友。 除了2010 Grand C-Max被取消而无需更换之外，还提供了紧凑型版本。 2017的命运也早已成为小型B-Max，这是由于SUV热潮而出现的，只是对于不再具有吸引力的客户而言。 C-Maxe还指出，福特对货车的需求不足，因为客户在寻找宽敞的汽车时越来越多地选择伪越野车。
捷豹的50年时代将在10月结束，届时旗舰XJ的生产将停止。 特有的拉制大猫已经建造了将近7年，其渐进的造型标志着捷豹疲惫的复古阶段的结束。 但是，对于Jaguar来说，名称XJ是一个不可能永久死亡的图标。 至少英国人表示，他们希望在中期提出同名的继任者。 有传言说，这款新的XJ将采用电动，将不再与XNUMX系列和S级竞争，而是与特斯拉Model S或Audi E-Tron GT竞争。
欧宝或新成立的法国母公司PSA肯定会令其相形见Adam。 他是主要生产基地改组为SUV的受害者，因为负责亚当·亚当·欧宝（Adam Adam Opel）基地的艾森纳赫（Eisenach）将来将生产Grandland X，而不是Corsa及其技术上的近亲亚当。 新推出的Corsa新版本是标致208的技术兄弟，也是在萨拉戈萨建造的。 对于亚当（Adam）来说，他应该在2013年之初就树立起欧宝（Opel）品牌的形象，因此在这项新的PSA战略中，已经没有多余的空间了。
Rapid和Toledo的两个姐妹模型已经从Skoda和Seat的配置器中消失了。 尽管该小型产品销售良好，但它是一种经济模式，必须降低质量，这并不是所有客户都喜欢的。 这就是为什么捷克人现在将赌注押在新的Scala上，它是大众高尔夫的紧凑型和近亲，也可以满足紧凑型车购买者的更高要求。 那些哀悼便宜的Rapid车型的人不必放弃，因为您仍然可以将其作为新车购买。 当前经销商剩余的库存，其中一些以诱人的条件提供。