也是像 法拉利 从小开始。 1947被意大利媒体描述为令人失望的小巧，红色和丑陋，是所有法拉利的前身，即配备125升V1,5的Tipo 12S。 但是在随后的罗马公开赛中，他教会了所有竞争对手这种恐惧，并奠定了70历年来空前的成功故事的基础。 跑车品牌的成功归功于公司创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）对赛车运动的热情和承诺。
对赛车运动的痴迷使法拉利与阿斯顿·马丁，捷豹，梅赛德斯和玛莎拉蒂等竞争对手脱颖而出。 出售公路车赚到的所有钱使恩佐投资了赛车。 实际上，法拉利从一开始就赚得不错。 他的特殊“美国”型号340，342，375在1950年内可以在美国以高价出售。 在接下来的十年中，400 Superamerica，500 Superfast，365 California和365 GTB / 4 Daytona车型巩固了法拉利作为世界上最快，最昂贵的时尚偶像的地位。 最后，所有报纸上的体育页面始终是法拉利最有价值的广告。 无论是Mille Miglia，Targa Florio，勒芒，Daytona还是Nürburgring，法拉利车队迄今为止都获得了近6.000的冠军头衔。
体育成就在吞噬大量金钱的同时，使亨利·福特（Henry Ford）希望在1960初期就收购法拉利。 尽管失败了，福特还是对特别开发的GT40进行了报复，该车在勒芒（Le Mans）战胜法拉利（Ferrari）数次。 然而，神话法拉利仅能在此类决斗中增加失败率。 尊敬的称赞恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）知道赛车运动论点对他一生的价值。 当他出售1969 50的菲亚特集团股份以寻找新资金时，他因此坚持在法拉利车队的领导地位。
但是法拉利不仅将赛车运动作为商标。 马拉内罗工厂还代表了令人难以抗拒的漂亮跑车，它们既舒适又豪华，足以用于日常使用。 在1950年代，房屋设计师Pininfarina旁边是车身商店，例如Vignale，Bertone和Scaglietti，这些都是奢侈的轿跑车和敞篷车。 在1960年代，相对便宜的六缸Dino与带有V12的Daytona形成鲜明对比。 在随后的几十年中，第一款自动变速箱的法拉利（400），较小的Mondial和308或328 GTB车型，以及新的顶级车型512 BB和Testarossa不仅吸引了收藏家，而且还出售了商务人士。 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）去世后，赛车手，设计珠宝和Vmax汽车的这种混合模式得以延续。 迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）主持的Formula 1世界冠军赛，新的客户体育计划和品牌主题公园也激发了21中的法拉利神话。 世纪。 因此，该品牌从2017周年纪念日的创纪录销售数字开始，并庆祝70。 生日，一束五颜六色的特殊模型。 使神话不断发展。 （钨镍/ SP-X）