如果仅仅取决于物理定律而不是车迷的真爱，那么带有后置发动机的保时捷 911 将成为历史很长一段时间 - 没有人比保时捷本身更了解赛车运动和在那里驾驶的专业人士有道理，对于奥托普通的保时捷车手来说，跨越边界的动态优势很快就会变成劣势。
保时捷 911 全轮驱动的优势
每一个新的 保时捷有 911 代 超越了自己。 每一代人不仅速度更快，而且处理起来也更安全。 而且因为日常生活中没有什么能像四轮驱动那样提高动态驾驶安全性——至少在帮助普通 Otto 方向盘艺术家时（除了制动 ESP 系统）——保时捷自一代以来就拥有它964 还包括该系列的全轮驱动。
纯粹主义者现在会震惊地与键盘混在一起，因为保时捷实际上并不需要全轮驱动。 在许多情况下，我同意后轮驱动纯粹主义者的观点，汽车应该有一个从动轴，而且必须在后部——但是——每一代 911 保时捷都变得更加完美，所以今天它不仅仅是一辆汽车适用于专业人士和赛车迷或周日和晴朗天气的车手，但在许多情况下，它是日常使用的汽车。
当涉及到日常情况以及潮湿的道路和 冬季条件，那么当普通的 911 已经在做旋转时，全轮驱动仍然可以将动力传递到道路上。 而且由于驱动扭矩在两个车轴上的分配首先意味着可以传递更多的转弯力，因此全轮驱动也是一种安全增益。
全新保时捷 Carrera 4s 在湿滑的银石赛道上的照片特别迷人：
[YouTube http://www.youtube.com/watch?v=QYQZF5LLMXW]
在这里您可以看到全轮驱动的能力。