在阳光下，在Col de Turini的TroisVallées露台上享受秋天的最后温暖的阳光。 在享用一顿家庭式餐点之前，它已经吸引了蒙特卡洛（Rallye Monte Carlo）的英雄们，并在其中一个Kurangango后面经过了一些最美丽，最高的阿尔卑斯山口。 Roswitha和Felix，Andrea和Fred，Sabrina和Franz并不是现在唯一让过去的势头像一部内部动作电影那样过去的人。 在著名的1.600米赛车场旁的停车场，显然也对19引擎感到满意 保时捷 918 Spyder，他们的所有者经过数千次弯折，并飞跃到了短直道。 因为对于狂热的汽车登山者来说，通往幸福的直接途径是绕过蜿蜒的通道。
即使对于 19 世纪英国登山先驱来说，阿尔卑斯山也被视为“欧洲的游乐场”。这个发展已久的游乐场是保时捷为其顶级客户设想的一次旅行目的地：一次由 887 马力系统动力驱动的冲顶突袭，在五天的时间里横跨 2.000 条著名的高架道路，总长度约为25公里。弗吕埃拉 (Flüela)、阿尔布拉 (Albula)、斯普吕根 (Splügen)、卢克马尼尔 (Lukmanier)、格里姆瑟尔 (Grimsel)，仅举几个阿尔卑斯山主脊上形状壮丽的灰色地带。在法国滨海阿尔卑斯山，保时捷大集团被环法自行车赛中臭名昭著的山地赛段所吸引，例如利塞兰山口或加利比耶山口。 Spyders 甚至凭借 Col de la Bonnette（2.715 米）征服了非洲大陆最高的山口之一。主办方还计划打造一部真正的詹姆斯·邦德电影布景，作为这条路线的进一步享受：格里姆瑟尔水库下方的补给隧道也被开放，供蜘蛛侠通过，就像之前贴身的岩壁一样，发出令人愉悦的声音检查V8齐射。
从祖文豪森的经验来看，在全球拥有限量版顶级保时捷 918 的车主中，来自德语国家的车主最渴望带着自己的百万美元宝贝进行长途旅行，并与志同道合的人交流想法。与独家圈子里的许多美国人和亚洲人不同，他们的编号副本仍然作为猜测的对象保留在收藏中。与此同时，松散的混合参考小组已经参加了许多旅行——例如前往多洛米蒂山和更偏远的比利牛斯山脉——并已经安排了下一次旅行的见面。 “仅仅管理像过夜住宿这样的后勤工作——我们在职业生涯中确实没有时间这样做，”弗兰兹和托马斯说。全方位、无忧的保时捷套餐还包括，根据要求，可以将车辆带到旅行的起点，然后用拖车返回。豪华与必需品同等重要也是另一项服务：918 的驾驶舱内有足够的空间来体验纯粹的混合动力，但加上引擎盖下飞行员箱子大小的存储空间，行李显然就输了。一名运输员扮演了夏尔巴人的角色。
任何对超级跑车的驾驶员可能有偏见的人可能会对此感到惊讶。因为这个从这个国家 100 多家业主中选出的小部分人不想落入陈词滥调。没有继承人，也没有对冲基金经理认为拥有这辆保时捷是另一件好事。您正在与成功的中型公司一起前进，这些公司甚至在 DAX 公司的阴影下占据一两个全球市场。弗兰兹成立了一家特种运输货运代理公司，在一场重病之后正在告别压力重重的工作。或者托马斯，他经营着一家专门从事温室的家族企业。对于 Andrea 和她的丈夫 Fred 来说，Spyder 不仅是第一辆保时捷，也是这对夫妇购买的第一辆跑车，他们共同经营着一家成功的润滑油业务，并被授予德国最具创新精神的加油站。身材娇小的 Andrea 不仅在阿尔卑斯山中热情地亲自驾驶：“我和我的女儿已经预订了北环赛道上的 918 驾驶培训！”但群内也有一种无声的共识。一名参与者不停地闪烁手机，向车库里的车队展示。观察者自己意识到，那不是你所做的。为什么？因为大多数人拥有别人只能梦想的跑车。 “我们不需要在这里证明任何东西，”另一位 Spyder 司机冷静地评论道。
德国保时捷负责人延斯·普特法肯 (Jens Puttfarcken) 被他的 918 车主震惊了：“我已经在比利牛斯山脉了。什么样的团队，什么样的人。”正如他和他在主要竞争对手迈凯伦和法拉利的同事们所知，你不一定能根据顾客的好感度来选择挥金如土的顾客。尤其是一开始对Spyder几乎没有任何需求。直到 2013 年 Spyder 成为第一款在北环赛道上行驶时间低于七分钟的合法道路车辆，人们对这款双心赛车的渴望才真正增强。托马斯和雷内表示，他们最初对科技车辆中电机和经典自然吸气发动机的结合并不是特别感兴趣。 “但这个纪录，”托马斯回忆道，“清楚地表明：保时捷，绿色环保，但速度非常快。”
与其中一些登山者一样，Rene 的收藏中也有 Carrera GT，它是 918 的独特前身，也是心中的竞争对手 LaFerrari。他对顶级汽车的通常比较测试不太感兴趣，而更感兴趣的是亲自检查重量或例如规定的消耗量是否正确。我自己也是一个汽车爱好者：“法拉利消耗更多的燃料并且更重。但我们每个人心中都有两颗心。尽管如此，意大利人还是直接表达了情感，但 918 不仅在赛道上，而且在这些山口上所展示的东西都是独一无二的。”
如果您坐在918的方向盘后面，将会遇到汽车难题：几乎是巴洛克式的高耸的挡泥板，就像高科技塑料制成的车身一样，引用了传奇的Bergspyder，它被命名为908年代的60。 带有电动或混合动力功能的行驶模式旋转开关为保时捷带来了未来的预兆。 当然，考虑到漫长的山路，广告中标明的三升油耗是虚幻的，其中一些可以扭曲2.400公里，达到XNUMX米的通行高度。 但是，在整个跑车之旅中，超级跑车沉迷于七升至十二升之间，呀,，然后一次又一次地呼啸，始终有令人印象深刻的下坡运动体验。 混合电影院中的绿色支柱在仪表板上向上射击时，起落架在弯曲处紧紧咬住，好像没有动态限制。 大自然中的高性能爬虫在本地无排放-未来的PR也使护照驾驶员对赛车产生了友好的点头。
深邃、蓬松、潜伏，918探险队在荒凉、荒凉的高山景观中甚至不像一个异物。如果像圣哥达路上的 Tremola 一样，历史悠久的鹅卵石构成了挑战，那么前轴升降机会将 Spyder 升高 XNUMX 厘米，以便它可以踮着脚尖越过它。 “我们都对这里的表演感到惊讶，”一位参与者笑着说。现在拍卖超级保时捷有利润吗？ “绝不！” （亚历山德拉毛毡/SP-X）
