细心的观察者会在苏黎世ADAC 24小时耐力赛的顶级入门级比赛中发现一些颜色的飞溅。 但是几乎没有人会像克里斯蒂安·马默洛（Christian Mamerow）和他的司机同事一起驾驶的鲜艳的黄色ABT宾利欧陆GT3一样，吸引着纽伯格林-诺德施莱夫（Nürburgring-Nordschleife）车迷的注意力。 在之前的Nordschleife季节性比赛中表现出色，引起了轰动。
当英国贵族的身体以饱满的外观和响亮而沉闷的隆隆声接近时，每个赛车运动爱好者都会被提。 由英国拉力赛专家马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）和他的团队M-Sport开发的功率超过600 hp的V8怪物自2013年以来丰富了全球GT领域，并将由ABT Sportsline团队今年第二次在长距离使用Eifel中使用的经典作品。 董事总经理汉斯·于尔根（Hans-Jürgen）部门的克里斯蒂安·马默罗（Waltrop）说：“我们正在全力以赴，充满敬意地对待'诺德施莱夫项目'，”他已经在24年的凤凰奥迪赢得了2014小时耐力赛，这是今年来自阿尔高（Allgäu）肯普滕（Kempten）车队的车手。
专业环境吸引了24年以来的2014小时冠军
“在奥迪取得成功的几年后，我有机会在今年的24小时比赛中从宾利开始。 我一直在寻找专业合作，Abt Sportsline和Bentley之间的联系就是这种情况。 这就是为什么我说：“是的，我感觉像。” “对我来说，这是一个新挑战，我很高兴接受。”克里斯蒂安·马默罗解释说。 “对我来说，在专业的环境中工作很重要，这样我才有机会再次赢得比赛，”这位32岁的男子强调。 “而且，只有从工厂支持的团队开始，您才有机会获胜，” Mamerow确信。 从奥迪R8 LMS切换到右手驾驶的宾利欧陆GT3，对于Waltroper专业赛车手来说是一个特殊的挑战。 Mamerow透露：“当然，看到我能有多快改变，这对我来说也很令人兴奋。” “而且我不得不说，不久之后，我在车里感到很舒服。 当然，我在正确评估右手驾驶本特利左弯时的第一圈就遇到了问题，所以我不仅撞了几次路缘，而且还亲了几次草皮。”
Mamerow在Abbot上：“专业而细致”
多亏了600 hp的四升V8双涡轮增压发动机，英国的豪华内胆拥有巨大的推动力。 “通过涡轮增压器提供的动力是巨大的，” Mamerow说。 由于其大的前表面，宾利在最高速度方面有缺点。 “即使在缓慢而曲折的通道中，我们的汽车也很难转弯，”马默罗说。 “尽管如此，我对宾利仍能保持良好的行驶状态感到非常惊讶”。 Mamerow认为，成功的关键还在于Abt团队的多年经验和结构。 他说：“在所有问题上，最高水平的工作都是非常专业和细致的。” “我们试图从包装中获取最好的，但是我们肯定不是24小时耐力赛中最受欢迎的，因为我们拥有所有品牌领域中最古老的GT3汽车。”
24小时优质比赛：表现不佳
在24小时比赛的彩排中，ADAC资格比赛24小时比赛，Mamerow与ChristerJöns（英格海姆）和Jordan Pepper（南非）共享的38 Abt Bentley仅排在第13位没有进入排位赛前30名的出发地列表。 另一方面，姐妹车37号与克里斯托弗·布鲁克（科隆），尼科·沃登克（比利时）和克里斯蒂安·门泽尔（凯尔伯格）一起获得了第十名的资格，因此也证明了英国人在音乐方面的表现。 随后的6小时比赛中，大奖赛赛道和纽伯格林-诺德施莱夫（Nürburgring-Nordschleife）的总里程达到25,378公里，两位Abt Bentley车手在比赛中大有希望。 大陆GT3＃37最初甚至能够保持领先。 但是，这两辆车都没有看到方格旗，而是在大约三个小时后因技术缺陷而提前离开。 克里斯蒂安·马默洛（Christian Mamerow）失望地说道：“对我们来说，是涡轮增压器的损坏导致了故障。” 现在，整个团队都希望在24小时竞赛中能有更多的运气...
