原因，这听起来总是有点像没有。 使用 BMW 420i，您实际上无需动力、扭矩和动力。 为此，你获得了主权。
运动型双门轿跑车必须能够做什么？ 如果你想要它快，240 公里/小时的最高速度和 100 秒的 7,5 公里/小时冲刺时间是否足够？ 如果它也应该看起来不错，一个设计经典、线条和谐但前脸非常抢眼的设计就足够了吗？ 如果您希望它的价格合理实惠，那么 47.300 欧元的基本价格加上大量的附加选项就足够了吗？ 如果您对所有这些问题的回答都是肯定的，并仔细观察（少数）竞争对手，您通常会得到这款车型：BMW 420i。
马力大，价格高
没错，正是我们的测试车，这只是去年年底上市的第二代中档双门轿跑车的基本型号。 当然，在这个系列中，宝马还有很多很多事情要做。 很高兴达到 510 马力，不到 90.000 欧元。 但是 4 系列并不是（甚至）更好，但功率更大。 420i 更容易以其简单、永恒的优雅而令人信服。 我们的测试车在十年或二十年后仍然看起来很棒。 尤其是当我们只提供极具未来感的电动汽车时。 我们仍然乐于接受赌注。
让我们暂时停留在设计上。 新的双肾前端需要一些时间来适应。 但是 - 每一次赌注 - 两年内没有人会谈论它。 但不得不承认，在为期两周的测试中，我们也始终无法适应设计精美的前脸。 但是，我们也没有发现性能很差。 好吧，那现在也帮不了你。
像往常一样快
发动机罩自然从肾脏上方开始，该系列的基础发动机，2,0 升涡轮汽油发动机，在此之下工作。 对于宝马来说，184 马力并不完全是满的，但这个单位实际上是完全足够的。 Vmax 和冲刺能力已经提到过。 300 牛顿米的最大扭矩适用于刚好高于怠速转速至 4.000 转的转速，即您所处的位置。 事实上，从不缺乏动力，除非你在高速公路上特别匆忙。 除非，例如，您刚刚从 M4 竞赛转学。 该变体具有上述 90.000 欧元的基本价格。 更好的永远是好的敌人。 但我们要满足于美好。
这还包括众所周知的强大的八速自动变速器，它的工作与任何更昂贵的变体一样专心。 车辆也很紧，但不是硬弹簧，它在每条弯道上都非常安全，尽管是后轮驱动，但始终保持稳定和可预测。 说起来：如果你想要全轮驱动，你必须至少购买 440i xDrive 并花费大约 70.000 欧元。
价格方面还可以
不一定是这样，我们更喜欢用几千欧元的选项来对待自己，例如导航和激光。 不言而喻，您不会对 420 多欧元的“裸机”47.000i 感到满意。 我们宁愿用 55.000 到 60.000 欧元来计算。
弱点？ 自然。 没有完美的汽车。 由于设计的原因，后面的空间比较紧张，进门不方便。 长门有时会让进出停车场或车库很痛苦。很快 4 系列将作为 Gran Coupé 提供，然后将有四扇门。 它更实用，但看起来也不那么华丽。 如果你很少有人跟在你身后，你有一个健康的背部，并且家里的汽车和墙壁之间至少有足够的空间，我们会从美学的角度推荐“普通”双门轿跑车。
语音控制改进
加强？ 除了设计、足够强大且在实践中足够经济的驱动器（6,3 升标准，测试：7,1 升），这自然包括 BMW 操作理念，它仍然是最深思熟虑和最直观的市场得益于旋转按钮。 语音控制现在也进入了高端领域。
2013 年推出并于去年更换的第一代 4 系列，经常被指责实际上只是一个少了两个门的 3 系列。 宝马现在出人意料地不断地改变了这一点。 不仅在视觉上，它比 6 座轿车还要薄近 3 厘米。 标配全可变差速锁的 2,3 厘米宽后桥对于更具运动感的日常生活当然更为重要。 而重心则明显降低了 2,1 厘米。 曲线是一种乐趣，无论如何它都不会损坏外观。 那么它需要的不仅仅是这辆车吗？ 我们的意思是不，至少如果您不是将双门轿跑车视为伪装的跑车。
技術數據
中产阶级两门四座双门轿跑车； 长度：4,77 米，宽度：1,85 米（带外后视镜：2,08 米），高度：1,38 米，轴距：2,85 米，行李箱容积：440 升
2,0 升涡轮汽油发动机，135 kW / 184 PS，最大扭矩：300 至 1.350 rpm 时为 4.000 Nm，八速自动，后轮驱动，0-100 公里/小时：7,5 秒，Vmax：240 公里/小时，标准油耗：6,3升（WLTP），CO2排放量：143克/公里（WLTP），排放标准：欧6d，效率等级：A，测试油耗：7,1升/100公里
价格: 47.300 欧元起
简言之
为什么： 出色的设计，令人愉悦的发动机，低实际油耗，非常好的操作理念
为什么不呢？ 大门在日常生活中很麻烦，肾脏是一个很大的争论，价格也太高了
还有什么： 奥迪 A5 40 TFSI，梅赛德斯 C 200 双门轿跑车