...好的，因为基本价格约为92.000，所以没有节省的说法。 尽管如此，新款BMW 740e iPerformance还是要谨慎-至少在驱动方面。 现在有四个气缸在其圆顶罩下工作，并与电动机合作。 但是，结果却不是那么经济的326 hp，这使得放弃看上去又可以忍受了。 以下是有关巴伐利亚上流社会的入门级混合动力车的一些详细信息。
众所周知，各种各样的好事都是三分法。 BMW 7系车型也是如此：有了BMW 740e iPerformance，现在该系列中有326种混合动力车。 这就是您通过涡轮增压和5,5 hp的四缸单元进入混合动力世界的方式。 但是，该功率仅与位于变速箱中的电动机共同产生。 根据您选择的是长版还是短版，Bayuware会在5,4或100秒内加速到XNUMX km / h。
单独查看，结果会稍低一些。 仅四缸涡轮增压发动机就可产生258 hp的功率，而3.0升直列六缸涡轮增压器则是十年前的表现。 此外，电气单元可提供113马力的功率，再加上奥托（Otto）驱动器，可提高系统性能。 后者已完全集成到BMW 8e iPerformance的740速自动变速器中。 驾驶，协助实现电力驱动的高性能要求或制动能量回收应特别有效。
旗舰提供三种变体：一方面是短轴距，另一方面是长轴距，最后但并非最不重要的是全轮驱动。 当然，这导致汽油消耗的差异。 在欧盟的三分之二混合动力中，“矮”宝马740e iPerfomance在100 km上仅需要两升。 扩展版本需要更多0,2升。 CO2输出应介于45和51 g / km之间-取决于型号。 借助xDrive（宝马的全轮驱动），7er可以提供更多功能。 就数量而言，这意味着在2,1 km上消耗2,5至100升，而CO2输出为49-56 g / km。
少得令人惊讶。 而且不仅是假设宝马740e iPerformance是汽车上流社会的代表。 您甚至可以在没有汽油的情况下完全驾驶混合动力车，因为41和48 km系列之间的电动机提供了动力。