Suuuuuuuuu-他走了！ BMW i3S低声细语，几乎保持沉默。 从耐力测试结束，到灰色季节。 巴伐利亚沉没在雪中，共和国的其余部分陷入泥泞，到处都是灰色。 由于BMW i3S某种程度上缺乏其明亮醒目的外观设计。 他真的想念吗？ 还是Stromer的驾驶只是一个有趣的实验？ 让我们深入问题的底部。
死Abrechnung
让我们来回顾一下最后一个-假设-四个月以来，宝马i3S在Autohub编辑部作为永久测试人员可用。 巴伐利亚人传统上以六缸和动力学着称，他们为使电动汽车立足而努力工作，这是值得所有人尊敬的。 努力似乎是合理的：在没有其他视频的情况下，您没有发表更多评论并进行了更多讨论。 从技术上讲，BMW i3S是最一致的概念之一，不一定是最便宜的概念之一。 伊萨尔的巴伐利亚人不仅乘坐1er宝马，还为他提供了巧妙的电子设备，电池和电动机。 不，他们以不同的方式处理了这个主题，并为Stromer寻求了最佳解决方案：关于碳纤维底盘，您在上车时就已经认识到了。 这不仅看起来时尚，而且还使i3极其坚固。 并减轻体重，不要忘记。 此外，巧妙的三明治地板使内部空间宽敞，并为例如电池提供了空间。 还有其他的空间：引擎。 不必一定怀疑的座椅位于后轴上。 鉴于i3不会被鄙视的冲动天赋，这在驱动动力方面具有优势。 你不这样认为吗？ 大众甲壳虫的老童话在脑海中that绕着驾驶动力的潜力？ 我只说：动态车轴负载转移。 谁知道这个词，会点头，其他所有人都应该看看Auto Hub视频。 宝马i3S可以展现多少驾驶乐趣 耐力测试的第2部分您也可以在YouTube上找到。 但是，正如我说的那样：便宜的乐趣不是：在54.000欧元附近需要进行永久测试-喝一口！
电动交通是否必须昂贵？
让我们使用大众E-Golf进行比较。 好吧，他不一定看起来像一个流光。 识别标记非常微妙-除了“格栅”中的蓝色条纹和其他日间行车灯之外，您必须仔细观察-并且您可以喜欢他。 而且，尽管大众采用了最终无法避免的典型高尔夫结构，却节省了设计工作量。 在“发动机”引擎盖下，它整洁而空旷，它保留着前轮驱动装置和通常的车身等。因此，E-Golf可以像任何其他Golf一样安装在同一皮带上。 因此，底座的价格为35.900欧元。 BMW i3的售价为37.550欧元-也在基础上。 没有太大的区别。 好吧，i3S的价格至少为41.150欧元，所用的设备甚至为54.160欧元-这是完全不同的门牌号码。
由于我们只考虑成本，因此问题是：电动交通是否完全有意义？ 价格明智？ 让我们进行比较：120 Euro上有可比的BMW 98i的制动盘，i3可以计算出慕尼黑78 Euro。 当您看一下变速箱时，它真的很无聊：对于BMW i3，458 Euro应该用于单速小齿轮。 还有120i？ 如果8自动变速箱必须更换一次，则应该有一个良好的缓冲垫。 11.000高额欧元到期。 电动汽车应该那么昂贵吗？ 当然，可以在视频中找到更多的并置。
活下去
如果仅出现实用性问题。 当前的BMW i3S的行驶距离约为200至220 km。 但是最近，巴伐利亚人也提供了120 Ah和超过40 kWh的变体。 然后，超过300公里应该是可行的。 还不错吧？ 另外，如果您可能不喜欢BMW i3的外观，则应该给该技术一个机会。 或者至少接受它作为替代。 因为如果我学会了JPKrämers反品牌仇恨之一，那么您通常不讨厌-Neudeutsch：有-应该。 品牌既不是驱动器，也不是驱动器。 开车然后放开。 大概吧