对于德国高端和动态驾驶品牌而言，未来可能是由电气化和自动驾驶决定的，这是一个特殊的挑战。 宝马现在正以未来主义的眼光来采用它。
宝马希望在自动驾驶和电动驾驶的未来中保存其驾驶乐趣理念。 这家总部位于慕尼黑的公司现在正在展示Vision M Next研究如何进行。 混合动力跑车在很大程度上取消了机器人的功能，而是专注于人类的自动驾驶。 这种动态楔形设计，三个电动机的600 HP功率和新的座舱设计旨在吸引您。
从视觉上看，未来的手机植根于该品牌的过去。 除了动感的，扁平的基本设计之外，带有标志性薄板增强车窗的宽大后部取代了经典的M1跑车，前进气口和后翼子板上的橙色哑光让人联想起1972 BMW Turbo。 正面并没有直接参考经典，在该经典上，肾脏被拉出并具有光学深度，可以解决慕尼黑散热器格栅设计人员当前的大鼻子问题。 集成在进气口中的非常小的前灯也很引人注目。
内部非常具有未来感。 核心部件是一种新型的单元，由方向盘，仪表板和平视显示器组成，被宝马称为“ Boost Pod”。 在装有两个小监视器的挂纱的后面，有一个透明的弯曲屏幕，通过它可以观看挡风玻璃，并向其中投射更多信息。 所有这三个要素都应位于同一视线内，从而使驾驶员能够专心驾驶。 另一方面，M Next毫无疑问具有自动驾驶功能-目前正在研究中。 甚至在线信息娱乐系统在目的地提供的停车服务都是在线预订的，然后由驾驶员来执行。
这款跑车由插电式混合动力驱动，具有两台电机和一台四缸汽油发动机。 其中一台电动机位于前轴上，一台电动机位于后轴上，内燃机也作用在后轮上。 根据交互方式，可以使用电动后轮驱动，电动全轮驱动或混合动力操作。 总共可提供高达600 hp的功率，规定的续航里程为100公里，从站立起步到100 km / h的加速需要三秒钟。 所谓的Boost Plus模式也有帮助，它会根据电池数据临时提供额外的升压。
宝马希望通过Vision M Next展示Vision iNext的概念对应物。 后者是对电动SUV的研究，该电动SUV主要用于舒适性和自动驾驶，可从5年开始批量生产i2021。 适用于自动驾驶的M Next也将以修改的形式进入模型范围，例如作为混合动力跑车i8的后继车型。