C8-美国队长

皮条客汽车，塑料轰炸机，牵引力女王-克尔维特的形象在传统上是很难的，几十年来，所有美国跑车的母亲都被认为是一个粗暴的人，其糟糕的印象仅被所有者的不良声誉所超越。 但是随着最迟到第七代的改变，美国传奇已经发展成为一种严肃的跑车。 当图标的第八版在美国以近60.000美元的低价出售，并于2021年春季以100.000欧元的价格出售时，它甚至可以比以往任何时候都更能与Ferrari＆Co竞争。

为了实现这一目标，美国人迈出了革命性的一步，并且在将近70年后，颠覆了建筑原理。 引擎不再像以前那样安装在乘员前面，而是像法拉利，兰博基尼或迈凯轮一样安装在乘员后面。 从理论上讲，除了显着改变的设计，较短的弓形和明显更大的格式，更多的轴距和更宽的臀部之外，这首先意味着重心降低，重量分配向后移动，从而减轻了转向负荷，增加了后桥的牵引力，此外，更好的概述，因为您不再需要斜视引擎。

在实践中，这首先具有一件事：使用C8可以显着提高速度。 也许不一定是前任很难击败的直路。 但是在曲线上。 因为Corvette不仅比以前更容易操纵，而且更重要的是它可以更精确地定位。 无论是快速的乡村公路还是赛马场，汽车的转弯速度都更快，更靠近理想路线，因此可以更快地到达目的地。

美国人唯一不能提供的就是竞争对手的爆炸性推进力-即使短距离冲刺仅用三秒钟的时间，最高时速将近320 km / h也会说另一种语言。 毕竟，雪佛兰为此引发了另一次革命，并首次安装了双离合器。 但是8升V6,2仍是一个小块，但轻描淡写却很少，它只需要一点时间就可以加快速度并充分利用其369 kW / 495 PS和637 Nm的功率。 然后，作为经典的真空吸尘器，它比现在在法拉利公司安装的所有涡轮增压器旋转得更高，运行起来也更愉悦。 只有它的声音以某种方式受到限制，即使在跟踪模式下，四个排气管中仍然有大量粉笔被再次推出。

鉴于这种明显的表演倾向，“克尔维特”的第二张面孔更加令人惊讶。 因为美国传奇比同盟中的大多数其他汽车都要多，所以它也适用于日常生活：如果您在巨大的中央隧道中手掌下方的小车轮回到了巡回模式，则C8在高速公路和公路上行驶数小时会向后友好且出奇的安静铁甚至在那里最坏的横向关节。 从弯道到弯道或从海岸到海岸-这辆车几乎没有什么不同。 毫无疑问，即使有了双门轿跑车，您也可以随时拿出一块车顶，在无遮挡的天空的情况下进行巡航-即使在封闭式车型开始销售后的几周内又有一辆敞篷车，这也是克尔维特的另一场首映式可伸缩硬顶。

日常使用的适用性不仅适用于驾驶行为，还适用于机舱，船首和船尾的两个行李舱中相对宽敞的空间以及氛围：Corvette闻到不良塑料气味的日子终于过去了。 此外，还有数字仪器，坚固的平视显示器和大触摸屏，以及首次提供安全功能，例如交叉交通助手或盲点警告。 顺便说一句，这与数字后视镜一样没有必要，美国人可以通过数字后视镜有效地补偿差的后视镜。 因为在第八代中，您必须比以往任何时候都少回头，因为有人可能会误以为是超越克尔维特。