毫无疑问，运动型汽车比梅赛德斯 G 级轿车更多。 然而格拉茨的广场是所有调音师的最爱。 行业领导者 Brabus 现在通过 G 900 Rocket Edition 将这一趋势推向极致。
否则，这些力量只能从自然力量中得知：当您第一次坐在 Brabus G 900 Rocket Edition 的方向盘后面时，就会想到山体滑坡、雪崩、大潮。 虽然它重 2,5 吨，流线型像一个海外集装箱，但由于一个非常特殊的力量训练计划，这个有角度的经典比一些保时捷车手想要的更快：后视镜后面的一个小方块，几秒钟后，他们中的两个用闪闪发光的明亮 LED 聚光灯对着 Button 的眼睛咧嘴一笑，如此肥胖和格式填充通过后窗，您所要做的就是逃到正确的车道上。 “请坐，现在我来了”是这种沉重的嗡嗡声明确无误的信息，它似乎无视自然规律以及对气候、电气化趋势或所谓的汽车吸引力减弱的关注。 因为显然仍然有足够多的粉丝和狂热分子将乡村别墅的价值投资于轮子上的具有讽刺意味的非理性，并将至少 570.000 欧元转移给 Bottrop。 如此多的客户不必对 Rocket Edition 充满热情——毕竟，Brabus 不想制造超过 25 辆汽车。
就在越野车的顶部
任何拥有其中一辆的人都会得到一辆越野车，Brabus 在上一代变革三年后将其发挥到极致。 尽管 63 马力的官方 G 585 并不十分纤薄，而且 Brabus 已经在销售一款 800 马力的 G800，但 Bottrop 的工程师们已经在引擎盖下重新填充并挤压了他们最大的动力：V4,5 发动机无聊到 8 升火箭，基于四门 GT，改造成 G 级“火箭版”，900 马力和 1 牛米在越野车领域掀起风暴。
G 仍然从它的两个发光的红色发光尾管发出咿呀学语，就像科莫湖岸边的丽娃游艇一样平静而平静。 难怪，至今八盆也一直闲置着。 但是，即使是小脚趾一接触油门踏板，一种在路上很少见的力量壮举就开始了。 尽管牵引力问题对于 G 驱动程序来说是一个陌生的词，但汽车剧烈震动，巨大的压路机在沥青上摩擦了很长时间，直到 2,5 吨重的卡车像弹射器一样射出。 即使您无法充分利用脆弱的自动装置的最大扭矩，不得不满足于 1.050 牛米，原始恐龙在 3,7 秒内加速到 100 公里/小时，不会让理由阻止您。 在 AMG 以 240 公里/小时的速度停止喧嚣的地方，来自 Bottrop 的巨大火箭以高达 280 公里/小时的速度飞过跑道，Brabus 专门租用了跑道进行试驾。
美不一样
但是，如果仅仅是发动机、相应修改的底盘和制动器，也可以阻止这种负载，那么 Brabus 就不会是 Brabus。 Brabus 还采用了 G-Class 的外观，并将前卫的经典置于由碳制成的军用盔甲中，通过门槛和扰流板吸引了所有人的注意力。 事实上，好品味的界限——嗯——被拉长了一点，这是自我推销者必须接受的。
高贵的内饰
他们比迈巴赫本身在斯图加特更彻底地淘汰了内部。 当然，你可以争论风格，有些人可能会想起优雅的工作室，由深色皮革和红色缝线组成的豪华母夜叉，现在整体与闪亮的碳纤维交替出现，但实际上是所有控制台。 但是 G-Class 还没有被提炼得更精致。
而即使这款车最吸引人的地方在左前方，Brabus 甚至还对后排座椅表现出了一颗爱心，并在那里安装了两个豪华的独立座椅。 用于工作的折叠桌绝对是多余的，因为无论如何您在乘坐火箭时都无法清晰地思考。 但是来自中控台的冰镇饮料并没有什么坏处，就像顶篷上的附加仪表一样。 然后，您不仅知道发生了什么事情，而且知道为什么只能在 Schlieren 中看到外面的世界。
技術數據
四门五座豪华越野车； 长度：4,62米，宽度：2,04米（带外后视镜宽度：未指定），高度：1,44米，轴距：2,89米，行李箱容积：KA
4,5 升 V8 涡轮增压； 662 kW / 900 PS，最大扭矩：1.250 rpm 时为 2.900 Nm，全轮驱动，九速自动，0-100 公里/小时：3,7 秒，Vmax：280 公里/小时，标准油耗：14,4 升/100 公里, CO2 排放量：330 g/km，排放标准：Euro 6d，效率等级：G，价格：571.270 欧元起
简言之
为什么: 还有什么地方可以用你的小脚趾解开物理学
为什么不呢？ 因为有了这辆车，你——嗯——不仅赢得了钦佩
还有什么： 可能是 Mansory 的转换或 Rolfhartge 的转换，或者，如有必要，原始的。
他什么时候来： 暑假过后