敞篷车是最激动人心的汽车类别之一。 然而，它的消失并没有引起多少情感。
敞篷车正逐渐从制造商的车型范围中消失，因此越来越多地出现在街头。 根据“汽车杂志”和Civey Institute进行的一项调查，很少有德国人认为这是一种损失。 仅有29％的受访者将制造商精简产品范围作为可耻的举动。 另一方面，有46％的人拒绝。 还有25％的人尚未决定。
尤其是年轻的车手，不会在敞篷车后哭泣。 在18至29岁的人群中，几乎50％的人认为供应减少是一种损失。 女性也很少感到悲伤，占47％
去年，根据联邦汽车运输管理局（KBA）的数据，全德国新登记了近54.000辆敞篷车，最受欢迎的车型是开放式Mini，拥有近8.000辆，其次是大众T-Roc Cabrio，新登记了7.000辆左右。 过去十年末，每年新的可转换注册数量仍在六位数范围内。 例如，2008年，KBA注册了131.329辆新的裸照汽车。 可转换注册的缓慢下降并不是德国的现象。 多年来，该部门一直在努力应对世界范围内需求和供应的下降。
在这个国家，提供的敞篷车模型也越来越少。 例如，大众将敞篷甲壳虫从其产品范围中剔除;高尔夫敞篷车自2016年以来就没有出现过。 与其他许多制造商一样，可转换版本最晚在最后一次型号更改时就从程序中剔除-例如，欧宝（Opel），在卡斯卡达（Cascada）结束后，其程序中就不再具有开放模型。 只有高档和豪华制造商仍然可以负担得起相应的车型，跑车级别的范围仍然保持相对恒定。