在斯柯达，一切都围绕电动汽车发展：无论是概念研究还是Vision iV，还是新款Karmiq城市SUV-电机和电池容量决定了捷克人在日内瓦车展上的地位。
雪铁龙的Ami One并不是在日内瓦车展上展示的一项研究。 这个法国品牌希望借助2,50 Meter短型两人座展示未来的城市出行方式。
SP-X /巴黎。 抓住欧洲最著名的政治口号：“自由，平等，友善！”，法国革命者曾经称其为路障-自由，平等，博爱。 雪铁龙无耻地重写了这些东西，甚至将这些西方价值体系的基石都翻译成了英文：在巴黎摄影棚里，概念车Ami One等待着游客，墙上挂着“自由，电力，机动性”，而副词“城市”与机动性一样大胆。 ， 毕竟，自由仍然存在，但是现在它与电力和机动性结合在一起。 而且，也许有人会说，它具有革命性的想法。
两扇门，两个座位，长2,50米，宽只有1,50米，高度完全相同-Ami One看上去就像一个带轮子的立方体。 前后塑料板的设计相同，而两扇门的设计在逻辑上也有所不同。 当您像使用任何普通汽车一样操作乘客车门时，就像劳斯莱斯汽车一样，驾驶员的车门会向前打开。
好吧，这并不是说从来就没有过两座半米长的两座汽车研究，其中一项甚至被称为“智能”系列。 两座车市场中的Smart竞争并不激烈，因此雪铁龙的想法也许是错误的。 雪铁龙概念车的首席设计师弗雷德里克·杜弗尼尔（FrédéricDuvernier）说：“不，因为Ami One并不是汽车，而是一种移动设备。”
这听起来似乎有些困难，但是当您进入非常斯巴达式的驾驶舱时，它会变得更加容易理解。 除了矩形但圆形的方向盘之外，您不会在其中找到太多东西-正如设计了电灯开关，启动按钮或警告按钮一样，几乎可以看到设计师不愿在室内提供如此亵渎和传统的东西。 最重要的元素是方向盘上方的一个小盒子：您将智能手机放入其中，然后不仅将手机的信息娱乐功能集成到了汽车中。 不，一个特殊的应用程序可以管理整个汽车（包括车速表）-手机的导航地图在挡风玻璃和平视显示灯中都巧妙地反映出来。
雪铁龙的思想领袖相信，智能手机在汽车中占主导地位，因为只有那时，您才可以使当前这一代人甚至使汽车的运营甚至拥有汽车变得更美味。 此外，繁荣的大都市的基础设施往往无法跟上人口增长的步伐。 “只有百分之60的巴黎人拥有过汽车，”杜弗尼尔说。 如果您看看佩里菲里克环城公路上的日常混乱，那绝对令人难以置信。
然后在Ami One上特别讲法文的设计师说：“通过理论考试后，您可以在没有执照的情况下与我们一起驾驶16的汽车。”这确实是巴黎青春期的明智解决方案，但是在许多其他欧洲国家中，此要求未得到满足。 尽管在德国也有所谓的微型汽车（它们主要来自法国），但在某些东部州，您甚至可以在15年后驾驶它们。 但是，微型车在法国也被称为四轮车，到目前为止，在德国还没有取得可喜的销售成绩，其起价为13.000欧元左右，也相当昂贵。
这也应适用于Ami One，因为它当然是作为电动汽车计划的。 它由昂贵的碳制成，因为四轮车仅重450公斤。 雪铁龙没有人关心具体的技术实施，Ami One早已不再是开发订单，但实际上只是一个想法，因此只有基本数据。 但是杜弗尼尔和他的团队断言，他们在车身底部留有一个小电池组的空间，而驱动后轴的电动机也位于汽车后部。 由于有450 kg的空载重量限制（用于比较：Smart电动驱动器重1.000 kg。）并且由于微型车只能以45 km / h的速度行驶，因此对于每天100 km的行驶里程来说，没有太多的限制（Smart ed：160 km）需要电池。 另一方面，在巨大的巴黎大都市区，相距100公里并不算多，而Ami One完全忽略了所有小型电动汽车制造商目前都在扩大行驶里程的事实。 为什么？ 因为汽油储罐的油位范围在客户中并不受欢迎。
但是，诚然，这些是更经典的驾驶者的担忧。 雪铁龙的设计师谈到了目标客户中的“无车一代”。 对于这些年轻人，采用了完全不同的标准，因此还为Ami One设计了一种营销和使用概念。 “朋友”是法语-英语组合Ami One的翻译，基本上是由于其司机在线订购而来的，因此以后应该可以在五分钟和/或几个小时，五天，五个月和五年的使用时间之间进行选择，
这五辆车肯定不是刻在石刻的小嘴汽车上雕刻的，但基本上雪铁龙认为，将来他的汽车的一部分-停：移动设备-出租而不是出售。 五年的使用还基于租约，其中每月的金额包括可能的电池更换和维护，甚至包括停车费-如果没有串行产品，则可以保证。 提醒您一点：自2017成立以来，特斯拉买家可以在高速公路服务区的快速充电站免费为电动汽车充电的事实适用于新客户。
总而言之，雪铁龙Ami One是对未来我们如何组织城市个人出行的讨论的有趣贡献。 与雪铁龙的设计师交谈时，他们在渴望将现代概念与“鸭子” 2CV放入一个心理系列中的想法之间产生了感触。 而且，这辆车在当时的设计上有根本的不同，并承担了其他购车者（在本例中为穷人）的任务，以使他们成为车主。
如果Ami One成功了，因此应该在巴黎，柏林，罗马和其他欧洲大都市中大放异彩，那么它肯定会取得两件事情：它将吸引人们的注意力，同时创造更多的空间。
Stefan Anker / SP-X