你还记得吗 在90年代，仍然可以使用所谓的“旅行计算器” 奔驰-顶级模型超过一千马克的附加费。 在许多宝马车型早已标配大型车载计算机的时代，雷诺的电子旅行伴侣具有语音输出。 首席设计师Bruno Sacco创造的产品不仅脚踏实地，而且在最佳意义上也简洁大方。 在最美好的时光，他们散发出几乎无限的坚固感。
据说奔驰很保守吗？ 年轻的车迷几乎无法相信这一点，因为如今，该品牌在设计方面非常勇敢。 而且，尤其是与巴伐利亚州的竞争对手相比。 首席设计师Gordon Wagener依靠遍布全球的众多设计中心来进一步开发产品。 然后，辛德芬根将捆绑巴西，中国，印度，日本和美国的创意专家所从事的工作。
许多国家和地区也意味着许多文化。 汽车设计师不仅受到自然的启发-然后反映在有机设计等趋势中-而且受到人们，他们的日常生活，服装和艺术的启发。 好的设计迫切需要国际建议。 无论是昂贵的意大利Riva船，日本鱼翅还是巴西花朵：汽车上和车内的线条和元素都是如何从日常生活中借用的，有很多例子-无论是按键，按钮，照明装置还是乍一看都是平庸的看似功能性的元素，例如通风喷嘴。
顺便说一句，要对尽可能多的跨国受众伸张正义并非易事。 毕竟，在中国兴起的S级客户可能只是在他XNUMX多岁的时候，而在欧洲，上流社会的司机很少在XNUMX岁以下-两者在娱乐或舒适性方面的要求完全不同。
现在，现代豪华车的室内设计也极为复杂，因为当今的手工艺和精致的信息娱乐技术相互融合，带来了新的挑战。 这两个领域都受到趋势的影响，因此家具和表面需要聘请时装和纺织品设计师等专家来跟上时代的发展。 这些又必须处理技术情况，这需要与相关专家和以前根本不存在的接口进行合作。
机械显示器和可管理的LCD显示器仅在几年前就能解决的问题，现在已由一个很大的监视区域接管。 这里的未来潜力巨大。 内饰将如何变化，尤其是在自动化程度不断提高的情况下？ 尤其是，驾驶员将来对汽车环境的看法会有所不同，因为他将减少对驾驶的关注，而将更多的精力放在汽车的其他功能上。 五个梅赛德斯“高级设计工作室”的员工都对此类未来车型感到担忧。 各种研究表明，客户在十年或二十年后会期望什么。 在这种情况下，完整的配件成为显示区域，或者挡风玻璃上的投影补充了信息流，远远超出了当今平视显示器的性能。
所谓的设计过程的一部分根本不是数字的-至少不是完全数字的。 用计算机创建拔模，但最终仍无法避免对粘土模型进行建模。 有真正的艺术家在工作，他们可以如此出色地处理材料，最终，刮刀和铲子会为设计师在计算机上创建的内容创建精确的1：1模型-每个细节， 然后，专家会在不同的模拟光照条件下查看结果，并在必要时进行改进。 毕竟，反射在形状和颜色的影响中起着重要的作用。
这就提出了一个问题，即梅赛德斯设计的未来是什么样的。 像F015或Vision Mercedes-Maybach 6这类令人兴奋的研究应该总是预示着未来系列车型的外观。 借助雕塑A，制造商可以预览新一代梅赛德斯设计，该设计可以从A级的后继产品开始。 首席设计师瓦格纳（Wagener）宣称，它应该是与表面相关的，纯粹的设计-珠子的时间已经过去了。 这种“平滑”和“清晰”的风格在起步的E级双门跑车中就已经很明显。 但是品牌迷必须等待一到两年才能得出最终结果。 （帕特里克·布罗里奇/ SP-X）
