从统计上讲，某些汽车的故障比其他汽车更多。 现在，ADAC列出了最易受攻击且问题最少的模型。
去年，ADAC故障助手需要召集约3,4万次。 有些汽车模型需要大量帮助，而其他一些则很少出现在统计数据中。 概述。
微型车：
丰田Aygo在所有的建造过程中均表现最佳。 尤其是2016年之前的车型闪闪发光。 排在最后的是Smart Fortwo和Forfour，这在2015年的建造年中尤其引人注目。
小型车：
汽车俱乐部列出了小型车类中的十大顶级车型。 奥迪A1，雪铁龙C3，菲亚特·蓬托，本田爵士，马自达CX-3，迷你，三菱太空之星，标致2008，雷诺·卡普特和斯柯达·法比亚的故障很少。 欧宝Meriva和现代i20引起了负面关注。 但是，对于后者，这仅适用于2016年之前的建设年限。
紧凑类：
在高尔夫领域，大众汽车的销量排在榜首，但有一些近亲，例如奥迪A3和Q3，西特·莱昂和大众甲壳虫，以及距离较远的堂兄斯柯达·拉皮德。 还有宝马2系，现代图森，马自达CX-5，梅赛德斯A级，CLA和GLA和三菱ASX。 翻牌包括较早的起亚Ceed和Sportage，日产Qashqai，欧宝Astra，雷诺Kangoo和Scénic。
中产阶级：
德国车型占据了公司车类的主导地位。 据统计，发生故障的最低风险是奥迪A4，A5和Q5，宝马3、4和X3，梅赛德斯C级，GLC和GLK和沃尔沃XC60。 排名较低的是欧宝Insignia和Vans Ford S-Max，大众Sharan和Seat Alhambra。
上层中产阶级：
显然，由于缺乏国外市场竞争，该业务领域也显然掌握在德国人手中。 奥迪A6和宝马5系得到了肯定的评价，而梅赛德斯E级则出现在翻牌类别中。 对她而言，2011年和2012年的糟糕成绩尤其破坏了整体状况。
对来自109个汽车品牌的25个模型进行了评估，以进行故障统计。 40系列相当可靠，大约一半的车辆表现出好坏参半。 16个型号的表现特别差。
ADAC的故障统计信息不允许对某些模型系列进行绝对质量判断，而是显示指示和趋势。 最重要的失真因素之一是某些制造商拥有自己的故障服务的事实。 通常作为适用于新车头几年的出行保证的一部分。 这样，您的车辆就不会在ADAC统计信息中列出。 此外，高价模型在统计上通常可能比廉价模型更好，因为它们的所有者可以或希望在保养和维护上投资更多。 此外，此类汽车更多地停在车库中，这除其他因素外，使它们对与低温相关的电池故障不太敏感，这是使用ADAC的主要原因之一。 因此，由所有者妥善维护的廉价汽车在个别情况下可以与昂贵品牌的车型一样可靠。 因此，任何打算购买汽车的人都不仅应依靠故障统计数据，而且还应咨询其他资源。