有了EQS，梅赛德斯在某种意义上开始了一个新时代。 这也反映在特斯拉竞争对手的设计中。
梅赛德斯（Mercedes）正在与长期使用独立电动模型的S级轿车竞争。 EQS完全不同。 但是，首席设计师戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）不想没有经典的设计元素。
问题：EQS是S级的电子兄弟。 但是，没有特别的家庭相似之处需要承认。
瓦格纳：是的。 乍一看，EQS应该与配备内燃机的车辆有所不同。 由于有了新的体系结构，我们得以摆脱上层阶级的经典设计语言，并做了一些全新的工作。 它从弯曲的弧形轮廓开始，非常宽敞的客舱（向前设置）和圆形的掀背车开始。 它并没有以高光泽的黑色黑色面板前部结束，带有梅赛德斯星的散热器格栅位于传统汽车上。
问题：但是您不希望没有一个小的前引擎盖-即使它不再装有引擎。 为什么？
答：我认为带引擎盖的汽车在外观上会更漂亮； 它使车辆更加平衡。 但是，坚持使用它还有一些实际的原因，例如碰撞安全性或为确保室内最佳空气质量而将HEPA过滤器置于其下方的可能性。 另外，如果没有罩，则挡风玻璃会更大，这会导致反射并增加太阳辐射。 特别是对于电动汽车，您不想不必要地负担空调系统的负担。 但是，使用EQS时，前部短而平坦。 而且无缝，因为您不再需要在日常生活中打开它们。
问题：您是否不害怕这种不寻常的设计会吓跑保守的S级客户？
答：那些喜欢经典设计的人仍然会在S级轿车中找到一些东西。 没有完全带电，但是例如带有插电式混合动力驱动器。 除此之外：对于我们很多客户而言，甚至没有出现“或”问题，很多客户的车库里都有几辆车。 为什么不选择S级和EQS？