邓禄普 SP 冬季运动 4D

一系列全新开发的技术确保了超高性能冬季轮胎 SP Winter Sport 4D 的安全性，同时为驾驶员提供精确的道路反馈：这是建立对车辆和轮胎信任的重要先决条件各种各样的冬季条件。

 

对冰雪的抓地力更强

最近北欧和中欧严酷的冬季提高了许多驾车者的意识。 即使在法律不要求使用冬季轮胎的国家，极端天气条件也提醒人们为车辆配备合适的轮胎是值得的。 Dunlop SP Winter Sport 4D 的名称源自其新开发的 4D 板条系统。 博士。 邓禄普开发总监 Bernd Löwenhaupt 解释了这项新技术：“刀槽花纹是轮胎轮廓中的超薄凹槽，可提高牵引力和抓地力。 借助 Dunlop SP Winter Sport 4D，我们扩展了备受赞誉的 3D 技术，加入了新的横向板条，从而创建了一个微型块，使我们能够更好地在路面上分配压力。”之前的模型 所用轮廓的 3D 结构增加了薄片的数量。 它们确实可以将胎面咬入路面 - 结果是在制动和加速时具有更好的性能。 板条打开的程度由牵引力决定。 行驶方向的牵引力越大，开口越大。 通过互锁 3D 薄片的创新系统减少了型材块的变形。 新的 SP Winter Sport 4D 在胎面花纹块内侧具有锯齿状凹口，可提高在深雪上的制动性能。 在冰上，新型邓禄普轮胎的性能通过含有功能化聚合物的橡胶化合物得到改善。 它们确保避免因低温硬化引起的症状。

作为湿度专家开发

邓禄普 SP Winter Sport 4D 不仅在雪地道路上提供出色的性能。 因为欧洲大部分地区的潮湿道路是冬季的特征。 为了即使在这些条件下也能保证出色的性能，开发人员将独特的方向性胎面花纹与动态胎面胶相结合。 博士。 Bernd Löwenhaupt：“混合物中的官能化聚合物在很宽的温度范围内提供了最佳的动态刚度。 这些活性成分确保 Dunlop SP Winter Sport 4D 在湿路面上提供出色的抓地力，而不会牺牲在雪地上的性能。 我们选择的混合物是量身定制的，以最大限度地提高在雪地和潮湿道路上的性能——降低滚动阻力并相应降低油耗。”

 专为性能和道路的精确反馈而开发

邓禄普的超高性能轮胎以其精确的道路反馈和非常好的转向感而闻名。 这也是许多运动型车手、改装公司和高端原始设备制造商（如奥迪、宝马、捷豹和梅赛德斯-奔驰）选择邓禄普的原因之一。 这些成功背后的主张也适用于 Dunlop 的冬季轮胎：为了实现出色的转向响应能力，Dunlop SP Winter Sport 3D 的 4D 板条系统具有特殊的板条设计，在施加力时会相互啮合。 因此，单个胎面花纹块在快速制动和转弯时会互锁并变硬。 通过这种方式，它们可以确保在转向和制动时具有良好的响应性，这类似于夏季轮胎。

重量轻，性能和效率更高

Dunlop SP Winter Sport 4D 的开发人员也专注于减轻重量。 其背后的理念源自该品牌对赛车的广泛承诺。 尤其是在耐力赛领域，邓禄普可以在勒芒系列赛、纽博格林耐力锦标赛和纽博格林24小时耐力赛中取得胜利，持续减轻重量是提高性能和效率的关键因素。 “在开发 Dunlop SP Winter Sport 4D 的过程中，与开发赛车轮胎时一样，对这个主题给予了同样的关注，”Dr. 伯恩德·洛文豪普特。 “与前代产品相比，我们能够将滚动阻力提高 XNUMX%——部分归功于胎面胶中的功能化聚合物，它降低了滚动阻力，同时提高了在湿路面和雪上的性能。 结合重量减轻，这意味着电机必须使用更少的能量来克服轮胎的滚动阻力。”

成功冬季轮胎的继承者

Dunlop SP Winter Sport 4D 是作为非常成功的前身的继任者而开发的：SP Winter Sport 3D 已经能够在知名汽车杂志和消费者组织的测试中赢得无数奖项和推荐。 在 4 年和 2011 年，SP Winter Sport 2012D 在既定的冬季轮胎测试中也获得了许多推荐和名次，延续了其前身的传统。

 

 

 

从中产阶级到高性能细分市场的众多轮胎尺寸

Dunlop SP Winter Sport 4D 有 43 种尺寸可供选择。 它们的范围从 195/65 R15 到 255/35 R19。 这使得 Winter Sport 4D 成为多面手，并为从运动型紧凑型到高性能细分市场的大量车辆提供服务。

 

可用尺寸：