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探险者充满惊喜
斯图加特公司首次在散热器格栅上安装了带星星的接杆，终于进入了一个全新的领域。 在给双门轿跑车提供四扇门后，将轿跑车的形状与SUV以及所有车型的所有SUV混合在一起，现在该轮到拾取部分了。 欢迎使用X级。
梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）为首次接星而感到自豪。 很自豪 而且由于这名德国汽车记者不能真正对细分市场做太多事情，因此他们与我们一起旅行。 到家里的接送地点。 在南非进行全球首演，现在在南美进行首次试驾。 这听起来像是一次冒险，不仅对于梅赛德斯，而且对于我们。
首先是 是的，这是斯图加特的第一个接客服务，即使您希望在每次合适的X级约会中都得到一份 梅赛德斯破折号八显示七十年代。 反过来，仅阿根廷生产了小剂量。 所以它是“事实上的” 第一次接星 但是他看起来很熟悉。 这要感谢梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的设计师，他们还把锡铁衣服放在了皮卡上，毫不怀疑家庭。
有人在这里说日产吗？
当梅赛德斯-奔驰的战略家们意识到世界不仅靠射击刹车和SUV来生存时，他们还在合作伙伴Nissan / Renault寻找可能的平台。 如果您想以新的报价认真对待接客段并认真对待，则需要一个梯子框架。 因此，排除了对GLE或GLS车身进行简单切割的可能性。 应使1.1吨有效载荷成为可能。 甚至在你之前 日产纳瓦拉 完成后，斯图加特团队点击了该项目。 您必须远离纯粹的徽章工程，您还应该如何用欧元向客户展示定位和Swabian自我形象？ 是那个 CITAN 另一个捷径，因此X-Class应该比Nissan更像戴姆勒。 困难的是，考虑可以从合作伙伴那里接手什么，以便开始X级旅行。
梅赛德斯·奔驰拥有，并且您可以承认，它为X-Class提供了清晰的梅赛德斯家族外观，并且几乎没有采用任何侧板。 当然，Navara仍然可见，尤其是在副线旁-这主要是因为它在市场上就更早了。 因此，第二名总是不如被复制的印象。 虽然现在开始有两种柴油变体，手动（6速）和自动变速箱（7速），所有这些都来自合作伙伴-到2018年底 名模 一 斯图加特的V6柴油 随身携带它，并用戴姆勒的7速自动机完成传动系统。 转向和轴驱动器仍然是合作伙伴的一部分，后轴和可选购的可锁定差速器也一样。 40d内部仅可使用60至350分配器的分配器差速器。
以每天与不同汽车品牌打交道为特点的汽车记者在进入X级轿车时立即将开关，按钮和其他组件标识为“非戴姆勒”，但问题再次出现。 “这对购车者起什么作用？” 日产轻型卡车上的雷诺柴油机与日本爱信自动变速箱结合使用，真是太糟糕了，以至于您不得不批评它吗？ 很明显不行吗？ 还是仅仅是一个不断抱怨和自夸的汽车专家才注意到的细节？ 两颗心在作者的胸膛中跳动，得到了这个答案， 这个问题可能有多个答案。
是时候澄清一下了-如果您是半途而废的，那应该就可以了，对吗？
奔驰在皮卡车中吗？
这是一个充分的承诺，并在所有印象之前匆匆提出以下注意事项：作者于12个月前搬动了Nissan Navara，当时真是一个积极的惊喜。 丰富，坚固，并具有足够的公路压力。 （始终参考190 PS柴油。）是什么使梅赛德斯成为皮卡之一？
首先，在大街上有强大的影响力。 尽管梅赛德斯-奔驰故意选择了轻型卡车领域，并且暂时不打算进入美国市场，但X级轿车仍在道路上以令人印象深刻的形式出现。 但是，在智利圣地亚哥的城市交通中路过的福特F-150恰好大一号。 为了获得梅赛德斯的外观，即以一种不会让您迷失于各种1吨卡车的方式来设计感觉，梅赛德斯-奔驰设计团队被允许打破日产汽车的极限。 长达6厘米的车道不仅在道路上和驾驶行为方面很有用，而且在外观方面也很有利。 即使您根本看不到它，也已重新设计了轴区域中的许多组件。 后桥的运动学特性类似于日产，但仍然有所不同。 重新计算，拓宽，重新调整后，就可以进行更多的动态设计。 （磁道宽度就像立方容量，在某些时候它不再有意义了，但是很有帮助；）
随着 （我在这里保存了对原点的新引用） 2.3升柴油发动机将行驶动力保持在极限范围内。 绰绰有余。 昏昏欲睡。 令人信服。 每天访问。 但是，在258 hp V6柴油中的第一个“骑行”随后更能说明梅赛德斯男子的重要性。 两台2.3升柴油发动机均来自合作伙伴（废话，现在我又写了）并通过双涡轮增压提供220 HP X163d或250 HP X190d。 不，两个引擎都不错-但不是梅赛德斯引擎！ 必须指出。 一遍又一遍地。
功率，奔驰语言
应该是电力设备。 因为不仅在即将到来的顶级柴油中，梅赛德斯很有可能在X级轿车上以及在设备系列中以清晰的字母出现，所以预期的星级客户会在最高设备系列中做出最明智的选择。 虽然还提供了Pure和Progressive变体，但由于其简单的材料外观，使倾斜的汽车新闻记者有点困惑，而Power版本带有皮革覆盖的仪表板可能会使高期望的栗子摆脱关键记者的视线。 PURE变体起着主要作用。 但是，作为购买工具，与市场伙伴和合作伙伴之间的价格差异在购买过程中不再是微不足道的。 但是，如果您已经从梅赛德斯当地的经销商处选择了CITAN和Sprinter，则现在可以订购一个皮卡并将其理解为经典工人，并与税务部门进行辩论。
您想要对X-Class进行非常剧烈的平衡。 当然，市场营销会立即将“生活方式回升”一词投入到吸引买家青睐的激烈竞争中。 所以-纯属认真工作，如果您无法在中型皮卡车中寻找梅赛德斯-奔驰，并最终在皮卡车中寻求更多私人乐趣的人下定决心和力量，那就是进步的。
LED大灯，倒车摄像头甚至是360°摄像头-一切皆有可能，因此与现代汽车一样。
明确区分驾驶行为很重要：梅赛德斯在道路上进行了令人信服的设置。 发生了所有变化，包括乘客舱和发动机舱之间的隔音，金属板结构中的有针对性的加强件，新绝缘的万向通道，特殊的密封元件以及正确的轮胎选择，都可以在令人印象深刻的低噪音水平下令人信服的驾驶舒适性。 ， 在合作伙伴的液压转向系统中，几乎没有任何参数可用于优化，但是如果应该改变履带，新的运动学原理以及经过改装的弹簧减震器元件，则主要是要获得显着的驾驶舒适性。 乘客甚至再次感到清晰。 闭上眼睛，X-Class在舒适性方面几乎等于我们家中的大型SUV。 特别是在滚动舒适性方面。 X-Class在隔音和做工方面也不会出错，这一事实使得旅行伴侣极为舒适。 而且无需在平台上放置1.1吨有效负载。 实际上，其他接送车的光膀子要轻得多。 但是，为德国市场设计的皮卡还配备了不同的弹簧减震器设置，并具有20.2厘米的离地间隙，而在X级将更倾向于使用主力马的市场（非欧洲），则增加了2厘米。已安装离地间隙和修改的设置。
联网自己
梅赛德斯·奔驰随后证明，您可以使用现有功能来以现代的方式接载。 整个驾驶舱布局主要基于V-Class，并且显然已经基于轿车。 因此，这家总部位于斯图加特的公司成功地建立了通往汽车的桥梁。 至少在内部，没有什么比“主力马”更像。 从8英寸多媒体显示器到触摸控制器和典型的汽车仪表，X-Class使您成为“老熟人”。 头枕的形状取决于合作伙伴，并且座椅加热装置位于斯图加特标准所不常见的位置？ 另一件事尤其使倾斜的汽车记者大吃一惊。 X-Class也是第一个想要完全播放数字卡的“轻型卡车”。 使用可选的SIM卡，X-Class始终可以通过Internet与驱动程序联系。 借助Mercedes.me应用程序，还可以在沙发上保持与取件的联系，还可以读取下一个服务间隔。
和智利？
作者所见甚少。 出于某种原因，有志向的记者希望被带到X-Class的核心市场，但是我们或新的X-Class都不想参观安第斯山脉的艰难生活。 这给人留下了短暂的砾石伸展，一些越野路线和许多乡村公路公里的驾驶印象。 智利，神鹰，葡萄酒和印第安人混血儿的土地。 您在旅行指南中阅读了该内容。 但这也与X-Class有关，最后仅与以下问题有关：这是梅赛德斯吗？ 这可能是最接近梅赛德斯（Mercedes）的想法，品牌想法，斯图加特的核心的接客服务。 它将出售。 仅仅是因为有一个市场。 也许不在斯图加特火车总站和布鲁尼格土地之间，但是在所有市场上，作为来自德国的汽车记者，我们很乐意取代。
但是他现在怎么开车？
这听起来可能令人沮丧，但雷诺生产的190 hp柴油，日产七速自动变速箱和梅赛德斯·奔驰修订的X级悬架设置却毫不留情地工作。 感觉很好。 Aisin自动挡通常能平稳地保持档位，否则会在适当的时候平稳地换档，并受益于190 hp涡轮增压柴油机的强大扭矩。 X级的阻尼调节与之匹配。 不，X不会晃动，但也不会发出隆隆声。 轮胎侧翼和带有多连杆悬架的刚性车轴之间存在相互作用。 对于智利公路上的高加索人，前往悉尼市中心下一个建筑工地的建筑师，南非的葡萄种植者以及仅需要拖曳车辆（不超过3.5吨）的重型休闲玩具的每个人-到处都是X -将新的汽车细分市场的承诺分类。
这就是X级得分的地方。 它会工作。
仅仅因为双百叶窗格栅中的星星正好带来了这种声望，而这在这一细分市场中从未发现过。 在南美，南非和澳大利亚之间，这种合作形式所带来的快速市场准入将为您提供比油水牛定义为在供应商组件之间蔓延的负点更多的积分。 依靠技术方面的合作伙伴雷诺-日产来进行接力的事实，不仅节省了很多意大利披萨，而且根据梅赛德斯专家的内部说法，该车可轻松开发2年。 您想准确把握市场专家为该汽车集团确定的动力。 自由翻译：如果您尚未发明该细分市场，那么至少不要浪费任何时间，直到您将其投放市场为止。 合作伙伴工厂的能力用于生产新的X级。 X-Class将于2019年在巴塞罗那的日产工厂生产，也将在阿根廷生产。
死 X-Class在德国的起价为37.294欧元 （包括增值税）。 该市场将于2017年6月在欧洲启动。 奔驰VXNUMX旁边是否有原装的梅赛德斯四缸发动机？ 您永远不要说永不，您还将准备一条AMG生产线。 然后最晚您会问自己：为什么第一次接一颗星接星要花这么长时间才能上市？