阿尔法·罗密欧 在驾驶者中享有崇高的地位——如果你没有开过阿尔法，你也不是一个油头。 阿尔法罗密欧 Giulietta 以对这种情绪化汽车具有高度极化效应的成分进入测试：柴油发动机和双离合器变速箱。 没有离合器踏板的阿尔法 - 对于这种组合，来自都灵的意大利制造商过去不得不受到打击，因此正在尝试利用没有变矩器的自动换档技术进步在该学科中重新开始在两个离合器的帮助下。
但在深入研究技术之前，让我们先专注于外部特征，因为：爱上 Giulietta 并不难。 与其前辈相比，现代的Giulietta不再是一辆三厢车，而是一辆经典的紧凑型轿车，但它的吸引力却丝毫不减。 作为典型的阿尔法，前部以三角形散热器格栅为主。 边缘是更圆润、细长的前大灯。 在两者之间，引擎盖很好地脱落。 另一方面，侧视图则不那么壮观，主要以经典阿尔法设计的 18 英寸车型为主。 在尾部，螺旋形 LED 尾灯与两侧排气系统之间的撕边尤为明显，赋予 Giulietta 强大的外观。 奇怪：虽然一开始我实际上一直认为 Giulietta “真的很漂亮”，但在两周的测试过程中，我的感情越来越深。 与此同时，几乎每次我在交通中与 Giulietta 接触时，我都会隐隐约约地听到“hach”。
在内饰方面，它展现了我对阿尔法罗密欧的欣赏：运动风格和意大利时尚。 您立即有一种坐在优雅的意大利跑车中的感觉。 此外，幸运的是，没有使用通常的成分，而是构建了铝外观的表面，但是具有深蓝色调。 加上明亮的对比和红色调，结果是内部的美妙画面。 仪表板的形状也非常讨人喜欢，在竞争中脱颖而出。 用于挡风玻璃加热等的漂亮拨动开关和无缝集成的收音机也与经典赛车的氛围相匹配。 带有巨大硬塑料外壳的方向盘根本不适合图片。 不幸的是，意大利人在工艺和人体工程学方面存在弱点。 不太现代的导航系统的屏幕，语音指导异常差，经常发出嘎嘎声和嘎嘎声，座椅既不提供横向支撑，也不提供舒适的座椅位置。
另一方面，Giulietta 在路上找到了一个很好的位置。 多亏了带有更紧弹簧和减震器设置的运动悬架，这位美丽的女士在蜿蜒的道路上欢快地盘旋。 她用她美丽的臀部取悦司机，并在他的脸上露出微笑——前提是前轴上的 225 个轮胎处于合适的温度，否则 Giulietta 主要是转向不足。 底盘仍然提供了良好的舒适度，但摇摆明显，尤其是在长颠簸时。 作为回报，柴油发动机非常直接地响应气体指令。 空气被压缩时会感觉到微小的延迟，但最终 2 升柴油与气体如此直接相连，您实际上可以在曲线的顶点精确地要求动力 - 正是在您需要的时候。 柴油机的优势在于它可以使用很宽的速度范围并且非常容易转弯。
如果你想锐化一些东西，你可以借助“DNA”驾驶动态开关切换到动态模式，从而影响油门和底盘特性。 此外，在较低的发动机转速范围内会建立更多的增压压力，并提高 ESP 控制阈值。 通过超增压，可以在短时间内提供 30 Nm 以上的扭矩，即最大 350 Nm，并提供充足的推进力。 尽管人们可能会妖魔化运动型车辆中的柴油发动机：JTDM 柴油机与 Giulietta 完美搭配，尤其是因为它以脾气暴躁的语气而不是破坏性的嘎嘎声吸引了注意力。 然而，对于柴油的这种非常运动的定位，您还必须接受更像汽油发动机的饮酒习惯。 低于 7 升，Giulietta 无法实际移动 试验消费 更倾向于 10 升。
全新开发的 TCT 变速箱（双离合技术）也有助于提升驾驶乐趣。 与此类车辆的沃尔夫斯堡比赛类似，两个干式离合器可实现最佳动力传输。 由于离合器不在油浴中运行，因此负载能力受到相应限制，并且专门针对 Giulietta 的最大扭矩 350 Nm 进行了精确设计。 然而，这样做的优点是重量更轻且无需维护。 使用 TCT 升档时的换档非常平稳且快速。 一旦您习惯了有点太短的换档拨片，您就可以在蜿蜒的道路上与 Giulietta 一起享受很多乐趣。 然而，在降档时，TCT 不如竞争对手有效。 相对缓慢地调整速度，然后缓慢接合。 但是，由于这只是软件参数和协调问题，我只希望菲亚特在这里投入更多时间，并且仍然会在那里做一些事情。
Fazit
阿尔法罗密欧 Giulietta 完全符合您对典型车型的期望 阿尔法·罗密欧 预期。 为什么？ 她一次又一次地设法激发你的热情。 无论是漂亮的室内设计还是更漂亮的外壳。 柴油发动机与 TCT 变速箱相结合，带来了很多驾驶乐趣。 然而：当您想出去坐在另一辆车上时，总会有一些压力时刻，因为在电子方面，Giulietta 表现出对意大利汽车的所有偏见：导航系统的显示和操作是一种恐怖。 任何说意大利语的人都应该将导航系统切换到意大利语，从而避免损坏的德语再现。 音频系统可以在声音方面令人信服，但通过 USB 记忆棒播放几乎所有 MP3 声音失真（问题是输入电平太高 - 这是故障排除指南)，在系统识别出三个 U 盘之一后，没有任何错误。 此外，座椅位置和横向支撑对于一款绝对运动的汽车来说并不公平。 然而，当我知道我会立即登上 Giulietta 并再次与她一起享受旅程时，总是充满期待。 其强大的性格很艰难，但提供了很多驾驶乐趣 - 一点点痛苦并没有太多要求，是吗？ 但这只会被已经处于这种关系中的人理解——无论是汽车还是人。