轻松地穿越国家，享受纯净的阳光，没有交通。 但随后：震动时刻，发动机熄火并勒死。 完整的电子设备出现故障。 这足以在肩膀上伸出来。 危险警告灯？ 错了！ 简而言之，点火并不需要更多：他不再发动！
不幸的是，经常会发生此类故障，但这通常不是由于发动机故障引起的。 高声 当前的ADAC统计数据 是汽车中的电子设备原因编号1-已有近20年，并且呈上升趋势。
问题区电池
汽车电气系统的核心是电池。 汽车电池的平均寿命为5年，但即使是年轻的电池也容易出现故障。 即使在击穿之前，它们也经常受到损坏，例如在长时间放置的情况下完全放电。 如果您经常行驶较短的距离，则应偶尔行驶较长的距离以使电池充电。 每隔几个月电池应充满电。 外行还可以借助电压指示器读取当前电荷。
注意：如果电池完全放电，则电池经常会永久损坏，并且在跳跃启动后可能会显示掉电。 良好的电池管理可以轻松使您的寿命加倍！
通用电气
电池空的主要原因是其周围的电子设备。 车辆越现代，内部电源（高保真音响系统，座椅加热，前大灯，挡风玻璃刮水器和加热的后窗或后视镜等）所连接的消费者就越多。 特别地，控制单个消费者的能量管理的控制装置本身也是功率消耗器。 棘手的是，在拔下钥匙后，这些控件中的许多控件仍会继续使用一段时间。 一辆坚固的中档汽车大约有20个这样的控制单元，而其中80多个部件则安装在豪华车型上。 这不仅给电池增加了负担，而且现代汽车内部电子设备的高度复杂性也使其更容易受到故障和错误的影响。 问题可能出在车载软件的编程中，几公里的线路上或 标签连接多个元素。
先锋宝马
根据ADAC的统计，宝马尤其为电气系统中的问题做好了准备。 这是由于多年的能源管理体系标准的一部分 宝马高效动力技术， 这样可以监视电池的充电和放电，在过载时警告用户，并自行关闭用电设备，以确保电池始终处于基本充电状态。
除宝马外，由于电池损坏或放电，Mini和Audi品牌的故障也特别少。 特别需要赶上菲亚特和本田。 最重要的是，应特别注意电气设备，以避免最频繁的故障。