发现乐趣发现
首次乘坐新款本田HR-V
自2006年以来，入门级SUV细分市场（专家们也喜欢谈到B-SUV细分市场）一直在蓬勃发展，而没有任何重大中断。 可以理解的是，日本品牌本田希望参与其车辆范围的调整和现代化。
新思域，运动型 蒸气锤Civic Type R，而且 城市汽车爵士 在本田经销商的展厅中是新鲜的还是即将上市。 根据内部市场研究分析，尤其是年轻的购车者，单身人士，还有没有孩子的年轻夫妇都希望汽车有各种用途。
毕竟，它应该是宽敞的，但从外部来看却不笨重，坚固，外观和一点运动感也将是很棒的，毕竟，作为一个现代人，您最终将乘上流行的健康和健身浪潮。 该车辆也欢迎展示。
结合所有这些特性是本田工程师的任务。 本田压制成漂亮的金属，将其放置在新的本田Jazz的平台上，并给这个城市跨界车起了个名字“ Honda HR-V”，这似乎是个矛盾。
本田HR-V不仅会问汽车鉴赏家，这种名称已经在本田产品组合中存在。 是的，从1999年到2005年，当时还没有真正发明出“ SUV”这个词，当时有一种高端旅行车。
新的本田HR-V基于老兄CR-V，它在年初进行了更新，在所有型号的车型中售出了XNUMX万次。 本田在这里谈论世界汽车并没有错！
哪个地方比里斯本更适合这个时代的到来。 那里有众多机构致力于葡萄牙海员Vasco Da Gama。 正如他以前出发探索世界一样，我们从本田的新型“ Dynamic Cross Solid” SUV开始。 从Vasco da Gama Platz，经过滨水区的建筑亮点，与现代生活方式的SUV相匹配，后者只有前轮驱动才可用，因此，像大多数SUV一样，它将在城市中出现。 萨那酒店（Sana Hotels）崭新的表现力Myriad，在海边就成为视觉焦点，就在我们身后。
我们以型号范围已知的120 HP驱动柴油发动机版本，该版本已经满足新的Euro 6标准。 在市场发布时提供的第二个发动机是1,5升130 hp的i-VTEC汽油发动机。 汽油和柴油均可提供六速手动变速箱，该变速箱已针对新型HR-V进行了广泛修订。
现代化的CVT变速箱专用于汽油发动机。 专门为欧洲市场开发了一种全新的CVT控制逻辑，以传达手动变速器的直接和线性感觉。
这是通过在欧洲独家提供的新型控制软件来实现的，该软件可以模拟七个档并提供最佳的档位分配。 另外两个新程序提供了针对特定情况的改进。 我们将在不久的将来使用此变速箱版本进行处理。
手动6速变速箱易于操作，换档旋钮太过简约，最好装在较厚的版本中。 在城市，以及在我们通往风景如画的西海岸的一小段高速公路上，柴油发动机都受到了令人愉悦的约束。 在正常的城市速度下，当您不追求极位时，它甚至具有汽油发动机的声音，因此几乎听不见。 这不仅归因于发动机，还归因于所使用的众多绝缘材料。 本田的技术人员甚至没有停在轮拱的前面，也在那里安装了隔热材料。
乘员应该能够舒适地到达目的地，或者，正如本田工程师Yamamoto所说：“重点在于人员，而不是机器！”
内饰是欧洲风格的，缺乏驾驶舱的趣味性，过去看起来好像一个带有开关和按钮的盒子爆炸了，而在预音模型中它们撞到仪表板的位置却消失了。 对于某些人来说，这是创新，这是特殊的，对于其他人，这是对眼睛的惩罚。 我们属于第二类，因此在新的仪表板布局中会感到理解，并且在整洁的内部中感觉良好。
每个按钮都在您想像的地方，尽管葡萄牙的阳光明媚，但这些乐器清晰易读，甚至没有眩光。 欧洲以外的所有型号并非如此。 但是，在乘客侧布置三个通风口似乎是对过去的回忆，这似乎是座右铭“我们做的与其他有所不同”。 实际上是的，这三个喷嘴可以单独控制和调节，但是在视觉上是对眼睛的冒犯，因为它们无法从视觉上关闭。
本田自己的发明将油箱放在前排座椅下方，为“魔术座椅“您已经从其他模型中知道了。 即使是这种类型的普通453升行李箱，其体积也相形见,，但可以扩展到1.240升。 即使是冲浪板也可以存放在车内，因此无需在车顶上随身携带。
HR-V具有众多套件，可单独安装并进一步升级。 那些将人们置于生活中心的人通常会担心自己的安全。 本田已经为新型HR-V配备了城市紧急制动助手（CTBA）。 开发该系统是为了避免低速事故并减少事故后果。 借助激光雷达技术，助手可以监控前方的道路，并在即将发生碰撞时自动启动制动。 助手的最大速度为32 km / h。 如果发生紧急碰撞，系统会发出声音和视觉信号警告驾驶员，并启动制动过程，并在必要时启动全自动紧急制动。
我们正在接近欧洲大陆最西端的“罗卡角”。 瓦斯科·达·伽马（Vasco da Gama）曾经一度可以瞥见他的舰队消失在地平线上的地方。 HR-V相反。 从XNUMX月起，他将以迷人，健壮的外观吸引SUV市场的买家，他们会正确地发现他。
文字：Bernd Schweickard | ©摄影：Bernd Schweickard