第一次乘坐：梅赛德斯·奔驰G500

感官疗法课程

这就像将一座山间小屋绑在阿波罗 5 号登月火箭上，然后将其发射到太空。 月球轨道上的山间小屋的感觉应该类似于现代汽车生活中的 G 级驾驶员。 一个成熟度可以理解的概念。 角落、边缘，否则今天就会出现盲点和大而凸出的拱门。 凭借G级，梅赛德斯在其产品系列中拥有一款纯粹从视觉上看无法实现年轻化的汽车。 成功的。 然而，最新的技术更新、改头换面，或者斯图加特人所说的“MOPF”，在边缘下蕴藏着额外的激情。 

奔驰G500在驾驶报告中

声音疗法

整备质量 2.6 吨，百公里加速仅需 5.9 秒。 与阿波罗 100 号登月火箭的比较再次浮现在脑海中。 不过，G5 的声音对于 V500 粉丝来说就像音乐一样。 完全没有。 那个声音。 它从车门的完整“重击”声开始，这是中控锁的强大“重击”声。 G 模型听起来一点也不像玩具，也不像工程师在其中插入了控制器。 “G”是原创的。 您可以信赖的最后原创之一。 越野——斯图加特人在谈到他们棱角分明的伙伴时，是认真对待这一点的。 不像我们的SUV同事。 G 是“G-eländewagen”，而不是 SUV。 他的技能：每次跑步都令人信服。

说到G级车，值得谦虚地选择“最小”的汽油发动机。 G500 的售价为 105.035,35 欧元，除了美妙的发动机声音外，还可以产生 422 马力的功率。 这款全新 8 升 VXNUMX 发动机不仅拥有两个涡轮增压器，还创造了一种非常特殊的家庭纽带。 该发动机首次在新款 AMG GT 中引入。 那里更强大一些。 但同样安静。

是由于具有36年历史的G级概念，还是由于短尾管在后门下方显示为侧面尖头？ 没关系-G5oo目前承载着梅赛德斯家族中最漂亮的隔音地毯。 较低的，具有统治力的，令人振奋的男中音伴随着这个G级。 不管是在5.9秒内达到100还是在泥浆中锁定三个差速器，这都没有关系。

运动疗法

您不需要 V610 双涡轮增压越野车的 8 牛米扭矩。 在这里，刚性车轴和三个可手动锁定的差速器是幸福的要素。 随着“Facelift”或 MOPF，（可选）自适应阻尼器的出现。

这意味着G-Class现在不仅可以令人信服地穿越地形，而且还可以在平坦的沥青带上骑行，如舒适性回到疯狂的月球小屋。 在运动模式下，侧倾趋势也被最小化。 谁的 Hot-V八十年代 真正从 G 中的 AMG GT 中汲取灵感，它在令人难以置信的压力波中蒸发。 多一点“抓路”也不算太糟糕。

汽车用阿育吠陀

涉水深度 6 厘米，电子限速 210 公里/小时。 这种组合可能很少见。 角色头部“G”以独特的方式结合了这些能力。 戴姆勒还减少了 G 车型的油耗。 公告称，NEDC工况下的排量为12.3升。 但在 G 的两个真实的梦想世界中，以最低消费为目标的旅行似乎都不值得。

在野外，G的the绳处于紧张状态。 水上的浅滩，纠缠和泥泞的山坡，对于G来说是没有障碍的。它是新设计的，但实际上只有重新设计的保险杠离地面足够远。 倾斜角，倾角和台阶条，以登上车辆。 一切都在G语言上讲越野语言。

专注于最大！

通风座椅，电动调节。 车顶内衬采用 Alcantara 材质，附加费包括加热方向盘和前灯​​石护罩。 即使额外付费，也只有一件事是你得不到的：更多的空间。 您应该通过肩膀和车门之间的距离来识别 G 级车。 它最初的用途是作为“军用吉普车”，作为消防部门和救援部门的专用车辆。 从山地救援到戈壁滩，G应该都能扛得住。 如今，指令系统、倒车摄像头和后排娱乐系统已添加到 G 级车上。 基础汽油发动机是跑车发动机。 G级车的演变或许再恰当不过了。

G级也是AMG系列中最畅销的产品之一。 今天，在格拉茨的所有G级车中，有相当大的一半是63或65。 G63配备5.5升V8涡轮增压发动机，功率为571 hp，G65则是V12涡轮增压，发动机功率为630 hp。 令人难以置信的€271.915昂贵！

在完全的另一端，真正被理解为进入 G 级世界的是新款 G 350d。 245 马力，每 9.9 公里消耗 100 升柴油（NEDC），是有史以来最经济的 G 级轿车。 梅赛德斯还提供入门级柴油车型“G”，售价为 89.922,35 欧元。

G 500-像疗程一样的汽车

目前没有其他汽车可以提供这个故事。 G级是一种文化资产，例如福特T型或大众甲壳虫，尽管经过了新鲜空气处理和性能治疗。 但是一个活着的。 通过进化得到改进的一种。 每次都。 但是它仍然具有汽车十字头的特性。

美丽！

梅赛德斯·奔驰G500的车辆登记