5.20方英尺的床长2.52米，配备四轮驱动，宽大的轮胎和军事外观。 但到目前为止，它必须判断2升四缸柴油发动机。 对于大型接送，您可以选择汉诺威的发动机 （大众商用车） 非常适度-现在正在改变。 163升排量，224缸以及XNUMX至XNUMX hp之间的功率。 Amarok不仅在今年进行了轻度的改款，而且终于有了合适的引擎！
大众Amarok V6 TDI的首次试乘
借助224 PS坚固的V6 Amarok覆盖棍棒和石头
“轻松旋转2.000转”是指讲师讲到的45°倾斜角度。 在此之前，它开始有细雨。 越野地形显示出其泥泞和湿滑的一面。 车辆在驶入该区域之前已进行了更换-可以理解，您不想追逐带有美丽的6英寸合金轮毂和运动型18 / 255-60轮胎的新款V18 TDI AMAROK的公路版。 那些选择穿越砾石坑的人最好选择带抓地力的轮胎。 最迟在这里，在潮湿的斜坡上，公路轮胎已经过去了。
Amarok的“商用车页面”现在显示了可能的情况。 功率归功于3升排量和涡轮增压。 224速自动变速箱输出的扭矩为550 hp，扭矩为8 Nm。 前桥和后桥之间的动力通过良好的“ TORSEN差速器”分配。 此外，手动锁定的差速器正等待在后轴上使用。 全轮驱动技术由适合越野使用的制动控制系统支持。
现在，慢慢地爬上斜坡，将引擎升至2.000转，停下来，然后在斜坡上起步并欣赏天空。 尽管紧张，身体还是掉进了靠背，Amarok举起了第一条高山通道，伴随着脾气暴躁的柴油轰鸣。 对于Amarok来说，这不是问题。 前部的倾斜角度为29度，后部的倾斜角度为24度，这使得在崎rough不平的地形中旅行变得更加容易。 前进深度为500毫米，也可以控制下一个季风雨。
无论您在大众汽车公司计划了什么，对经过修改的Amarok来说，对砾石坑的访问都不会构成挑战。 它非常容易地穿过刚性轴，锁定的后轴即使在高空飞行时也能提供推进力。 由于所有的繁琐工作都在越野地区，因此新的音景也非常适合。 虽然在陆路行驶时尤其会出现V6柴油的声音，但TDI的V6重击声和粗糙的钉子以声学方式支持了现有动力。 借助ZF自动变速箱的8档齿轮，即使没有减速齿轮，您也可以在Amarok中得到很好的服务。 第一条路线足够短，可以沿着陡峭的斜坡缓慢而灵敏地爬行。
下坡通过山坡下降辅助系统支持Amarok的越野计划。 一次又一次地克服地形新手。 当驾驶员将脚从制动器上踩下时，皮卡会安全地自行制动，并沿着泥泞，湿滑的斜坡行驶。
在路上，224 PS强大的Aventura Amarok成为了真正的热点。 以7.9秒为单位的速度为100 km / h，最高速度为193 km / h。
摘下3.5吨的鱼钩，将其从泥浆中甩出，并保持动力。 或将马拖车拉过潮湿的草地。 用商队向山上下船-对于Amarok，这些任务只是日常生活的一小部分。 随着Amarok的改头换面，人才的范围更大。 路上的工作设备也是如此。 装备精良的邪教徒，另一端终于有了足够的力量。
任何人在日常生活中不将欧元托盘放在卡车的后背上，但由于风格原因而选择了Amarok，都会对内部的新饰面感到满意。 整洁，整齐，除了一些坚硬的塑料元件也非常有价值。
现代的多媒体系统凸显了AMAROK的主张，即使对于“非核心工匠”来说，AMAROK也是一种时尚的选择。 可能性很多。 像在纳米布沙漠中那样，在石南丛中露营似乎是另一种选择。
所有Amarok的共同点是新型V6柴油发动机。 不管163 PS TDI是否优化为商用车，甚至可以提供配备手动六速变速箱的后轮驱动版本，还是配备6 PS，224motion全轮驱动的“全包” V4 TDI和八速自动AVENTURA特殊型号可在Amarok上市时使用。 20英寸的车轮，双氙气大灯，可选的哑光蓝色或灰色油漆和内部纳帕皮革只是这些扩展包的一部分。
结论：
为什么现在恰好在Amarok的引擎盖下装了这个引擎？ 在新推出的Amarok的首次驾驶期间，该问题仍未得到解答。 显而易见的是：有了新的V6柴油，Amarok终于可以像预期的大小的皮卡一样自信地驾驶。 结合Amarok的俏皮和清晰的设计，他最终将在下半生成为一个非常酷的接客！ 但是，55.365€也在最高回购的价格标签上。