日产Qashqai和X-Trail在驾驶报告中
日文的阴阳SUV
日产希望将其两款SUV和跨界车保持在成功的道路上，并用更多的设备对其进行更新。 经过10年的努力，Qashqai仍然是第二代产品，而X-Trail在第三代产品中已经使用了2年。 在其应用领域中，它们满足了广泛的客户要求，因此并非毫无理由地成为日本汽车制造商产品组合中的畅销产品。 凭借其完美的跨界尺寸，尤其是对于城市交通，Qashqai现已在使用城市交通的驾驶员中找到了客户。 到目前为止，X-Trail已为敢于冒险进入崎areas地区的驾驶员提供服务。 日产汽车的负责人希望清楚地保持这一部门。 但是，通过为自动驾驶和舒适的设备做准备，他们吸引了年轻的客户，他们既使用各种极限运动，又即将组建家庭。 对于两种车型的市场投放，16年3月19日是汽车经销商的开放日。 跨界车Qashqai的起价为20.490欧元，SUV X-Trail的起价为25.440欧元。
日产庆祝其跨界汽车不仅是近十年来日本最成功的车型之一，而且还是同级车型中最成功的车型。 自今年10月在欧洲市场推出以来，已经有近十年的历史了，它仍然是日本汽车制造商在欧洲的最佳单月业绩，售出33.000辆。 为了确保它保持这种状态，它实际上已经再次刷新，并且在四个方面进行了改进。 日产将通过Qashqai专注于外观设计，更高的内饰质量，更高的驾驶性能以及相关负责人宣布的Intelligent Mobility Technology（智能出行技术），旨在提供更多的舒适性和安全性。 据欧洲总部的销售人员说，X-Trail是日产最畅销的汽车，打破了全球所有记录。 有了数字的支持，很快就可以看出，自2000年问世以来，全地形SUV一直是日产的销售旗舰。 X-Trail以五人座和七人座的内部布局生产，被售予客户超过3,7万次。 当前的第三代汽车于2014年推出，仅在欧洲，日本人的订单就达到115.000辆。 顺理成章的是，日产也不想在这里放弃，而是像Qashqai一样推出了X-Trail，并进行了四处改进。 为了让我们对这两种车辆有一个总体了解，这家日本汽车制造商邀请我们参观美丽的维也纳。 我们能够说服自己在两天内宣布的改进。
全方位交叉
在机场简要介绍了情况之后，我们被允许从Qashqai开始。 在外观设计上一次又一次地改进，工程师和设计师实际上专注于跨界车的内部。 具有四向腰部支撑的电动可调式驾驶员座椅引人注目。 通过Micra已经知道的方向盘，乘车变得更容易，特别是对于高个子人。它的底部扁平化，确实支撑了工作。 这家日本汽车制造商通过改良材料的加工进一步改善了整体，这使Qashqai的N-Connecta设备系列具有非常成熟的外观。 由于长期的客户调查，他们提供的两个信息娱乐系统在触摸屏操作和接收方面都得到了进一步优化。 日产希望通过Qashqai继续了解单身，夫妻和家庭中的目标人群。 跨界车最多可容纳五个人，因此仍可提供430升行李空间。 如果后排座椅可以以60:40的比例向下折叠，则表明它具有灵活性。 然后，逍客总共为我们提供了1.585升的水，因此带有可选的灵活分隔墙和地板的行李箱区域看上去可能会有所不同。 我们的旅程将带我们通过较小的城市高速公路和乡村道路直接回到维也纳市中心。 在这里，分频器给人以明显自信和敏捷的印象。 它的小转弯圈使在城市范围内的机动非常容易。
效率为99克
日产从99 g / km的二氧化碳中提出了推进的主题2 作为Qashqai发动机系列中的新高效程序。 和以前一样，跨界产品组合中的两个柴油发动机和两个汽油发动机提供了推进力。 设备的功率级别在81 kW（110 hp）至120 kW（163 hp）之间。 现成的战斗力，平均二氧化碳排放量为3,8克/公里，平均消耗量为99升2 1,5升入门级柴油发动机可与前轮驱动和六速手动变速箱结合使用。 它的老大哥，1,6升柴油，功率96千瓦，功率130 PS。 Xtronic自动变速箱也可以选择使用它。 两种汽油发动机都是涡轮增压单元。 1,2升DIG T涡轮增压器可为曲轴带来85 kW（115 hp）的功率，并可选配Xtronic变速箱，而1,6升汽油发动机则具有120 kW（163 hp）的功率和六速手动变速箱。
包括半自动驾驶
在活动过程中，日产汽车的负责人反复谈到了日产汽车开发的ProPILOT驾驶系统的半自动驾驶，该系统将在2018年春季进入车队。 作为日产智能出行战略的一部分，日产正在探索以下问题：未来的汽车将如何被驱动和驱动，以及它们在社会中所扮演的角色。 在Qashqai，日本人不仅希望朝这个方向迈出第一步，而且还希望通过分频器使尽可能多的客户能够使用该技术。 ProPILOT系统包括车道保持辅助系统，智能巡航控制系统和交通拥堵驾驶员的功能。 总而言之，在单车道高速公路交通，立柱交通和交通拥堵中的组合应接管转向，加速和制动的控制。 假设操作直观，可通过方向盘上的开关激活和停用该系统。 其他辅助系统包括交叉交通警告，交通标志识别，疲劳检测，停车助手，360度全方位可视性的环视监视器和车道偏离警告系统。
附加设备线“ N-CONNECTA”
Qashqai入门级车型的基本装备“ VISIA”起价为20.490欧元。 向客户提供下一个设备计划“ ACENTA”，额外费用为3.000欧元。 两种设备的清单都已经花了很多钱，但日产推出的“ N-CONNECTA”变种又走了一步。 与ACENTA相比，这里的附加费是4.000欧元。 顶级版本-全方位无忧包-几乎没有什么可取的，但客户必须在柜台上多付3.000欧元。
SUV畅销书X-Trail
演讲的第二天，日产邀请他去维也纳。 今天，新的X-Trail的测试已在计划中。 在英格兰桑德兰生产的越野SUV将于2017年2001月从那里下线，并将于今年3月进入德国的汽车经销店。 借助X-Trail，这家日本汽车制造商自10.000年以来第二次书写了成功的故事。随着新的日产汽车现在进入第三代，预计到2017年仍将售出2辆。尽管如此，X-Trail仍明显不同于第二代，并具有时尚的安全性和舒适性，日本的SUV希望进一步得分。 日产推出了另一种购买新设备的方式，从而提供了另一种购买动机。 与Qashqai一样，“ N-CONNECTA”是为客户提供各种其他功能的产品线，否则只能单独订购。 像其在该细分市场中的一些竞争对手一样，日产在将来也将使用无人驾驶。 截至2018年，X-Trail将在“日产Intelligent Mobility”项目下为此提供ProPILOT驾驶系统。 该系统将接管单车道高速公路交通，立柱交通和交通拥堵中的转向，加速和制动控制。
扁平化方向盘时尚
就像前一天在Qashqai上一样，X-Trail的内饰也向我们展示了，其扁平的方向盘使上下车变得更加容易。 由于布局的更改，它还可以更好地查看其背后的信息元素。 试驾用的顶级版本“ TEKNA”皮革内饰和相关工艺给人留下了深刻的印象，X-Trail的发动机章节安排得非常清楚。 SUV使用汽油发动机和两个柴油单元驱动。 它们的功率范围从120升汽油发动机的163 kW（1,6 hp）到1,6 kW（96 hp）的130升柴油到2,0 kW（130 hp）的177升柴油。 虽然涡轮汽油发动机仅配备手动六速手动变速箱，但大小柴油均可与六速手动变速箱或Xtronic变速箱组合使用。 此外，还可以订购带前轮驱动和全轮驱动的柴油发动机。
适度的附加费政策
像Qashqai一样，X-Trail开始销售基本设备“ VISIA”，标价为25.440欧元。 第二种设备变型是“ ACENTA”，额外费用为3.200欧元。 已经提到的购买激励措施可以在“ N-CONNECTA”行中找到，该行需要额外收取3.700欧元的费用。 “ TEKNA”设备也是X-Trail车辆的高端产品。 但是，这里没有多余的4.640欧元的费用。
结论： Qashqai和X-Trail共同构成了这家日本汽车制造商的“面包和黄油汽车”部分。 所售单位在这里说的很清楚。 这两款车都以非常巧妙的价格/性能比给人留下了深刻的印象，这非常平衡。
文字：Stefan Beckmann，Beitragsbild：制造商 图片：斯蒂芬·贝克曼（Stefan Beckmann）