死 汽车画报 并不是因为使高质量的汽车新闻成为现实而闻名。 然而，与 Springer-Verlag 的其他作品相比，它仍然处于一个不那么投机取巧的领域，只是试图向读者重新解释汽车世界。
来自梅赛德斯-奔驰的 Kangoo 克隆 - 一个全面的事情
这是汽车煽动家斯塔姆蒂施俱乐部报纸年终版上一项比较测试的标题。 在所谓的“对比测试”中，成功的大众Caddy、因犀牛广告而特别出名的雷诺Kangoo，以及戴姆勒集团最新的令人费解的乱伦：Citan。
正如已经在其他学科领域多次证明的那样（z。 以 Carglass 事件为例) 同样，在这种情况下，扮演一些兼职汽车新闻的小客户也不是什么耻辱。
虽然雷诺Kangoo和奔驰Citan交付的驱动硬件是一样的，但写起来也不算太差：
Citan 中的柴油发动机来自 Kangoo。 修改后的引擎管理使其看起来更加生动。
如果你不理会奇怪的句子结构（可能只是因为字体区域的打印问题）——那么这句话从你读到它的那一刻起就令人震惊。 并不是说它只是闻起来像通常的新闻稿，不，你把这个声明再放两页就荒谬了。
但是——要么你的说法很荒唐，要么AutoBild测试人员的感觉简直太糟糕了——或者是因为圣诞晚会太“热闹”了（问题接着问题！）。
因为测量值中已经没有什么“明显活跃”的东西了。 相反，如果从0到50的加速度值仍然相同，则Citan会损失100秒到0,2。 130 秒甚至 0,7 秒。 最好的情况是，在移动时，这些值再次放到透视中并且完全相同。
这里所说的“更加活跃”的引擎纯粹是客户新闻，与独立的新闻报道有关。 汽车新闻 无事可做。 但是生气什么？
Citan在Kangoo前面的事实同样令人费解，因为Kangoo在第二排还提供了串联的头部安全气囊，这是安全先锋与明星所没有的，既不是为了好话，也不是为了钱。 此外，调整设备后，Kangoo 比 Citan 低 3.000 欧元，但提供的一切都一样多......
阅读AutoBild是你自己的错......
PS：顺便说一句，雷诺在目前的AutoBild上没有广告，但是奔驰有两个完整的A4页面。 肯定是巧合。
