由于提前泄漏*，新G级轿车在计划的底特律车展全球首发之前就已经出现。 但凡是“比时间强”的人都必须能够应对。 尽管如此，梅赛德斯-奔驰并没有错过在寒冷的底特律举行的盛大首演庆典，而终结者本人也在舞台上是的，阿诺德·施瓦辛格）两个传奇人物是当晚的焦点。 现代环保迷阿妮（Arnie）随后立即夺取了戴姆勒（Daimler）老板泽茨（Zetsche）的承诺，即新的G级轿车很快也将是电动的，或者至少是“一点电动”的承诺，这一事实似乎像是出席MoTown客人中的好莱坞明星笑话应该是可以理解的，但是应该在记者的笔记本中以粗体显示。

第一次接触传说-第二部分

梅赛德斯-奔驰G级轿车在底特律2018的全球首发

阿诺·施瓦辛格将永远与终结者的角色相关联。 几部续集中的大片。 当晚的另一位格拉茨明星，因为G-Class和Arnold Schwarzenegger都起源于施蒂里亚州，即使生产了将近40年，也只能指第二部分的续集。 当然，在过去的几年中，G-Class一直在不断完善。 这款前军用车辆轰动了V2，提供了海量性能数据，而价格更是一个声明，而不是购买理由。 任何在Arnie的第二故乡好莱坞附近旅行的人都不会相信，与AMG的黑色G8变体相比，G-Class从未有过。 斯图加特曾经的W63曾经是好莱坞的G124。 对于普通人来说，只是一辆普通车。 什么的

当被注入好莱坞肉毒杆菌毒素（对于所有律师； 不，我没有命名，也没有声称Arnold Schwarzenegger曾经接受过肉毒杆菌毒素治疗）是40年后的新G-Class II的开发者轻巧的一年，只是不要碰到越野车的外观。 似乎已被禁止。

设计中的工艺和微调

与开发主管Oliver Metzger交谈

最困难的部分是保持车辆的特性并仍在改善结构的各个方面。 我们很快就意识到，我们首先要提高“公路性能”，因为我们一直是越野的标杆-因此是新的前桥。

一切都像以前一样-只会更好

与以前的经验不足的眼睛的区别不明显。 即使直接在博览会上露面，也只有细节才能揭示继任者。 距前任仅剩三个基石。 令人惊讶，但这是事实。 备用轮罩，前大灯和门把手中的清洗液喷嘴。 否则，每个薄片和螺钉都是新的。 这也适用于门和阀盖上的可见剪刀铰链这一事实可能被认为是一种奇怪的过时现象，但却是习俗的一部分，这种习俗有助于保护文化资产。 门关上的声音，一如既往地富有金属质感和坚固性。 您可以在细节中看到设计师和开发人员尚未休息。 以前以前用组装刀粗心地缩短了橡胶密封件的长度，并且随着时间的流逝，其边缘和端部不断增长和变化，而无需注意光学顺序，而如今，爱在细节之中。 现在，在经过精心熨烫的边缘上有装饰条，并且所有钣金端部在正面和背面都装配在一起。

现在仍然是圆形的前大灯使用了采用LED技术的透镜，因此可以选择使光线分布尽可能可变，或者尾灯看起来像前代灯一样，但是已经过重新设计，现在很容易移到侧面-所有细节都是一个仅在几分钟内可以比较前辈和最年轻的一代时注意。

优化的轴结构可最大程度地减小引入车身的力。 双叉骨前桥使道路行驶更加舒适。 引用：Oliver Metzger

当然，顽固的越野车迷会大叫。 告别刚性车轴可能是对``真正的越野车''价值观的背叛，但梅赛德斯·奔驰（德国）G GmbH公司开发负责人奥利弗·梅茨格（Oliver Metzger）承诺将保持越野路线的标杆。 但是将来，到越野地区的驾驶也应该可以忍受。 有了新的齿轮齿条式转向系统以及许多辅助系统所需的电气支持，现在的行车感觉现在应该更加有价值和舒适。 但是，新的前轴带有大量的钢制下叉臂，在其余的结构中都为轻型用途“越野”而精心准备。 一个没有离开三个手动可切换的差速锁。 90％的G级买家可能从未真正需要过G级文化资产之一。

适度的基础

即使新G-Class的“基本发动机”仅排量为10升，两个涡轮增压器，并且与超级跑车梅赛德斯AMG-GT的密切关系也清楚地表明了“新G-Class”在哪种价格环境下感到宾至如归。 G-model早已不再是商用车，并且由于其明显更大的尺寸，您不再需要为标志性的角形形状付出代价，而在空间方面有所妥协。 宽度最多增加5厘米，长度最多增加XNUMX厘米。 G-Class不仅在视觉上保持真实，还保持真实。

AMG强劲的八缸声音动力版本使该系列保持了很多年的历史，因此，以422 hp的“入门级发动机”庆祝新一代的开始似乎是正确的。 现在结合9速自动变速箱和减速器，特别是内饰最终以预期的转折点损坏了。 尽管仪表板上的扬声器喇叭“参考”前挡泥板上的指示器形状也几乎属于“媚俗”类别，但座舱的其余部分仍对这种价格等级所具有的精巧之处感到满意，这要归功于用于多媒体的模块化系统以及娱乐系统，该区域也可能被标记为“最新技术”。

我会回来的

终结者，又名阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger），G级和迪特·泽茨（Dieter Zetsche）一起在底特律。 可能都是有趣的电影情节。 借助Heritage Design 2.0，新型G-Class已成为引人注目的产品。 与以往一样具有标志性和独创性，但又全新。 您必须先这样做。 我们不希望排除将来也可以使用直六缸柴油发动机订购G级轿车的情况。 作为插电式混合动力车的阿诺德（Arnold）的G 500e变型也很可能会出现。 这不像即将面世的G63那样具有终结者的特质-但有时您只需要重新发明自己，就能完全回来。 欢迎回来，G-Wagon！ 

*泄漏=车辆意外释放-我们也是如此 我们的Facebook频道 了。