并不是说以前的Alpine A110会慢，而是法国人用“ S”再次将40放在了上面。 请收紧！
长期以来，传统赛车品牌所属的雷诺集团一直受到新阿尔卑斯山的追捧-相当长一段时间以来，历史悠久的正确名称A110受洗的现代阿尔卑斯山复古外观确实令顾客满意，简单而没有多余装饰想要在任何情况下都能快速行驶。 没有过多的发动机功率，也没有过多的空载质量-这是来自阿尔卑斯山工厂Dieppe的法国人的魔力。
但是，似乎在这里也要强大一点，这就是为什么Alpine工程师现在将4,18 PS升级和增强40 Meter运动设备的原因，使其现在的尺寸达到215 kW / 292 PS。 当然，空重仍然保持在1.114公斤左右，听起来像是纸上的事情。 法国人以66.000欧元的基本价格证明了自己的自信心，但阿尔卑斯山配备了标准的七速双离合变速器，但没有像某些Lotus型号或例如Alfa Romeo 4C那样毫不妥协，并且同样适合日常使用。 顺便说一句，您可以识别橙色制动钳上的“ S”版本以及B柱碳纤维外观上经过修改的三色。
与某些竞争对手相比，登上阿尔卑斯山的成功是不费吹灰之力的，他们从莲花Elise的罢工中脱颖而出，而桶形座椅的呈现方式则是，如果乘着轻便的行李，纯粹会带走纯粹主义者。 由于中置引擎的运动员的携行能力非常有限，总共只能累积196升的行李空间。
但是您在这里不必担心此类缺陷，并且可以假定目标客户没有。 因此，请唤醒1,8升涡轮增压发动机，并开心一点。 愤怒的是，涡轮增压的四缸发动机突然熄火，尽管襟翼控制的排气管路中的涡轮机受到了阻尼，但仍然具有足够的排气压力，可以吹大号。 但是，所有事情都是以一种优雅，流畅的方式发生的：阿尔卑斯山是富有表现力的，但不是尖叫者。 她的车身也非常适合这个角色，其优雅的内敛风格得到了很好的体现-它也改变了后保险杠扩散器中的部件。
但是，a，右脚踏板向底板倾斜。 然后，由于后轮驱动和完美平衡的重量分布（前轴44％，后轴56％），油门驾驶员随时可以说服他们漂移，因此小阿尔卑斯山是个狂野的赛车手。 转弯时还需要更多的动力-当具有更高增压压力的0,4杆操作涡轮滑车时，十字架上的压力已经大大增加。 仅4,4秒就将制造商的运动员授予了100公里/小时的标记，而260适当地限制了最高速度。 一旦您安顿下来并知道红线，在蜿蜒的乡间小路上它就会非常快。 然后，您就会意识到脸颊宽阔的家具存在的理由，特别是因为技术人员的锐化模型比对准的底座更紧一点。 为了使转弯动作更加灵活，他们还为Alpine提供了超精密的动力转向系统，无论方向是直接还是定向，都应始终保持专注。
但是阿尔卑斯山脉也很好地位于边界区域的这一侧，并因其悬架而给人留下深刻的印象：在恶劣的道路上，运动员是从非常柔和的一侧，甚至滑过可以想象到的光滑的横向关节。 如果要进一步减少未悬挂的质量，请额外投资1.000 Euro以购买18英寸格式的锻造Fuchs车轮。
Alpine A110的日常使用工具还包括标准的驻车传感器，信息娱乐系统将在中控台上配备大型触摸屏，以及仅由显示区域组成的一系列仪表，从而获得丰厚的回报。 在正常模式下，显示器会复制经典的圆形刻度，因此，即使是传统主义者也能物有所值。 如果驾驶员按一下按钮即可激活运动模式甚至是跟踪模式，则速度表区域中的图形会更改-数字是此处的王牌。
最后但并非最不重要的一点是，阿尔卑斯山为碳爱好者提供了很多美味佳肴。 其中最昂贵的当然是碳材料的屋顶，它的价格超过了2.380 Euro。 相比之下，带有碳纤维装饰的1.785 Euro额外费用真皮座椅是真正的便宜货。 但是，那些默认订购Dieppe交付的Alpine A110 S的人不会出错。 无论如何，最漂亮的选择是驾驶活动与出色的日常可用性的完美结合。 GPS和声音系统也包括在内。
Alpine A 110 S-技术数据：
轻型运动跑车，长度：4,18米，宽度：1,80米，高度：1,25米，轴距：2,42米，后备箱容积：前部96升，后部100升
1,8升四缸Otto，带涡轮增压和直接喷射功能，七速自动变速箱（双离合器），215 kW / 292马力，最大扭矩：320 Nm，2.000至6.400 rpm，0-100 km / h：4,4 s，Vmax： 260 km / h，平均油耗：6,5 l（合并），CO2排放量：146 g / km，效率等级：E，排放标准：欧元6d-temp，价格：66.000欧元起
高山A110 S-简短特征：
原因：因为阿尔卑斯山功能强大，而且经济实惠
为什么不这样做：因为Alpine并不是经典的多用途车
还有什么：Lotus Elise-还有像保时捷Cayman，Toyota GR Supra或Audi TT等较重的人选
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