兰博基尼Huracan的修订版带有“ Evo”的绰号-因此显得过于谦虚。 从外观上来说，这辆意大利超级跑车几乎没有变化，它提供了一种电子设备，可以将一个好人变成一个很好的驾驶员。
毛里齐奥·雷吉亚尼（Maurizio Reggiani）迅速地找到了重点。 兰博基尼开发委员会说：“你不能拒绝。”他的意思是，在超级跑车世界中，永远不要对成就感到满意。 相反：“每次都必须走” –越来越多，越来越快，汽车变得越来越迷人，即使没有新车型，只是改头换面，这显然是正确的。
当程序中最小的Lamborghini Huracan配备5,2升大型V10发动机，但已经进入第一个联赛时，负责人就致力于开发您可以称之为跑车的灵魂。 这里不是引擎，而是新的Huracan Evo咆哮，咆哮和尖叫，现在是来自该系列前顶级车型Huracan Performante的640 PS强大装置。 使得Evo在2014最初推出的Huracan中脱颖而出的是全新的底盘调整，并辅以电子技术。
正如兰博基尼喜欢的传统一样，它在坚持使用不需要涡轮增压器的高转速发动机（SUV型Urus除外）中表现出特殊的表现，因此工程师们仍在努力应对现代性。
因此，全轮驱动汽车在标志性的战斗机设计中包含了三项新技术：后桥转向，扭矩矢量系统和中央控制单元，其名称值得学习意大利语：兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata或其他更贴心：LDVI。
在进行驾车测试之前，Lamborghini Huracan Evo已准备就绪，可以参加巴林的1方程式比赛。 这条路线的特点是三个长直道，一个狭窄的拐角，两个狭窄的弯道以及一条有趣的柏油路，这可以使您驾驶得非常快-但又不如Huracan Evo的引擎那么快。
325 km / h是最高速度，已达到巴林的Evo，但在原路的尽头，车速表显示270 km / h，标准陶瓷制动盘必须尽最大努力使汽车安全转弯允许随后的右转。 接下来是短直，然后是下一个发夹之前的左右组合，现在需要特别注意快速加速的十汽缸（600牛顿计扭矩，2,9秒，从0到100 km / h ）不要在一处或另一处过冲。
一旦适应了汽车和电路的这些特性，就可以注意后桥转向为汽车带来的敏捷性提高。 尽管后轮的调整很小，即最大转向角为1度，但这足以使轴距实际上更低，从而使汽车变得方便。 这发生在发夹和紧弯有时需要的相对较低的速度下。 例如，如果您在高速公路上快速行驶，则后轮不会与前轮反向旋转，而是平行旋转-这实际上使轴距更长，从而提高了稳定性，例如在改变车道时。
意大利人并没有发明这项技术，也没有专门使用它，但是它很有用，如果您可以在极为接近的Lamborghini设计中容纳额外的组件，为什么不呢？ 然而，整体的灵魂在于LDVI计算器。 首席开发官Reggiani表示，控制中心汇集了车辆动力学控制的所有要素，使汽车处于可以预见的状态。 因为50每秒都会评估所有数据，所以它很快就知道了驾驶员在下一个角落想要什么。
可以在驾驶模式下测试新编程的电子设备的灵敏度，在驾驶模式下，驾驶员和汽车的感觉要比在稍微放松一些的Strada（道路）或锋利的Corsa（赛车）中感觉更好。 ESP设置为运动模式，因此汽车允许明显的漂移，但不一定会转弯。 再说一次，这不是一项全新的技术，而是如此柔软，自然，在这种情况下，没有其他汽车可以调节-中置发动机原理（发动机位于座椅后方，但位于后轴前方）以及所产生的重量分布（43％，前57％）为电子设备的谐波使用创造条件，但最终技术并不重要：兰博基尼控制器上的人从发夹弯中移出时会自动认为自己是一个非常好的驾驶员。
还有Corsa？ 显示您没有从A到B开车去办公室的超级跑车。 如果您可以在Huracan Evo上花费219.000 Euro，则应定期开车兜风，预定驾驶时间甚至是训练时间。 只有这样，您才能欣赏到七速双离合变速器的无级变速，以及发动机的强劲运转。 而且只有在宽阔的赛道的车间环境中，才可以安全地使用扭矩矢量技术进行快速驾驶：虽然电子四轮驱动系统可以根据需要在前后轴之间连续不断地转移扭矩，但扭矩矢量电子设备却可以每个轴左右轮之间的功率分配也可变。 最终效果是即使在更快的速度下，方向稳定性也进一步提高，对于Huracan Evo来说，通常不需要的转向不足几乎不是问题。
总而言之，很高兴能推动Huracan的新扩张阶段。 无论如何，它的大型自然吸气发动机已经是同类产品中的最后一个，就像V10一样，如果再过四到五年推出另一种全新的车型，那么您肯定会使用插电式混合动力车型来做到这一点。 然后，额外的电动机将从下方带来压力，这在涡轮增压发动机中会产生涡轮增压器-为此，兰博基尼典型的平稳，自发和不间断旋转的感觉会改变，甚至会消失。
在这方面，购买兰博基尼Huracan Evo（可能从三月开始）不仅可以带来很多幸福的时刻，而且如果您有必要的预算，这也可能是对未来经典车型的明智投资。
Stefan Anker / SP-X
规格-兰博基尼Huracan Evo
两门超级跑车，长度：4,52米，宽度：1,93米（带后视镜：2,24米），高度：1,17米，轴距：2,62米，行李箱容积：100升。
5,2升不带涡轮增压器的汽油发动机，全轮驱动，七速双离合器变速箱，470 kW / 640 PS，最大扭矩：600-1.800 rpm时6.500 Nm，0-100 km / h：2,9 s，Vmax：325 km / h，平均消耗/ CO2排放/效率等级：尚未认证，排放标准：6级3欧元，价格：219.000欧元。
简短说明-兰博基尼Huracan Evo：
原因：因为它完美融合了经典发动机技术和现代底盘电子设备
为什么不呢：因为他是一位戏剧女王，声音很大，而且在设计上非常引人注目
其他：法拉利488，保时捷911 GT3 RS，迈凯轮600LT