驾驶报告:雷克萨斯ES 300h

雷克萨斯将GS退役,并将在将来与舒适的ES竞争以赢得业务客户的青睐。 日文的典型用法:ES仅可作为混合动力车使用。   

你必须给德国雷克萨斯州长一件事:他们有毅力。超过四分之一个世纪以来,丰田的豪华子公司一直试图在这个国家站稳脚跟,但它始终无法摆脱自己的利基市场。最近,销量已增至近 3.000 辆——相当于梅赛德斯在三天左右的销量。但对于日本人来说,放弃并不是一个选择,相反:2019 年雷克萨斯销量预计将攀升至 4.000 辆,2020 年雷克萨斯销量将达到 5.000 辆。新款 UX 跨界车预计将在春季向经销商推出,从而带动销量的强劲增长。但目前首次在欧洲上市、售价至少 48.200 欧元的 ES 商务轿车也应该发挥作用。

尽管ES客观上不在第一个联赛中,但您登机后会立即感到舒适,并且可以快速应对

到目前为止,还没有ES到达德国-顺便说一句也没有到达日本-但是该系列本身取得了圆满成功。 较小的ES与LS一起,于1989年在美国为雷克萨斯奠定了基础,此后六代已售出2,3万本。 自2018年夏末以来,第七号已经在美国街头出现,并且将从19月6日起在德国经销商处发售,它将取代WLTP Aus出没的GS。 GS也涉猎五米段,但注重运动性。 另一方面,新的ES想要舒适,优雅地与奥迪A5,梅赛德斯E级和宝马XNUMX系竞争。

视觉上的惊喜不是ES,而是缩小的LS,因此具有典型的空竹格栅,锋利的LED灯和狭窄的尾灯。 顺应时代精神,车顶线条向后平放,为轿车带来了一些轿跑车的魅力-缺点是净空不是特别豪华。 特别是因为所有ES都是带天窗的标准祖先。 经典的滑动玻璃屋顶,无大型全景窗。

视觉上的惊喜不是ES。 因此,它是收缩的LS,带有典型的空竹格栅,锋利的LED灯和狭窄的尾灯

车轮后面的部分模拟,部分数字的仪表盘也异常小。 最重要的是,车载计算机可能会使有远见的人有时望而却步,使绝望的现代高科技显示器如梅赛德斯E级,雷克萨斯这样还不够。 可选的平视显示器是市场上最大的显示器。 中控台异常多的开关,虽然并非都感觉到同样高品质,但似乎也有点尘土飞扬。 触摸屏信息娱乐系统可以在此处提供更多订单,但是仍然可以通过中央通道上的触摸板来操作两种尺寸的系统。

现在的第七代ES是第一个进入德国经销商的市场

而且:尽管ES客观上不在第一个联赛中打球,但登船后您会立即感到舒适并可以快速应对。 只有座椅应该更宽一点,否则对于不太苗条的驾驶员来说,长途舒适感会更好。 它比竞争对手更宽敞,位于后座,至少向前,甚​​至长乘客也没有问题。 行李箱容积再次低于平均值:454升,比竞争对手少100升。 并且:后座不可折叠。

如果这些小事情没有阻止您,则可以放心使用Lexus ES。 因为在路上使日本人成为了一个伟大的人物。 唯一的驱动选项是混合动力300h,它结合了2,5升四缸汽油发动机(131 kW / 178 PS和221 Newtonmeter)和88 kW / 120 PS强电机,可增加202 Newtonmeter扭矩。 系统性能以160 kW / 218 PS表示。 因此,ES在Tempo 8,9上以100秒的时间位于商务轿车和冲刺的中间位置。 特别令人高兴的是:工程师们终于成功地将满负荷运转的鸣叫与无级变速传动装置结合使用。 虽然ES在开球期间会变大一点,但并不令人不愉快。 在正常行驶过程中,它非常安静,这尤其要归功于车身中大量使用绝缘材料。 如此安静,以致收音机关闭时,后置电池的通风可能有点烦人。

ES可以轻松地滑行,但是也喜欢跳入弯道。 仪表板上的作用短截线开关放错了位置,可以激活运动模式,然后加紧冲击和转向,ES的反应更加直接,但对加油命令的反应并不灵敏。 只有使用57.000 Euro的F-Sport设备,才能使运动更轻松。

尽管采用了混合动力技术,但在轻快旅途中仍无法达到承诺的4,4升标准油耗(根据NEDC,WLTP:5,3升)。 但是谁也不夸张地说,很容易就在逗号前面出现了六个:最后,ES尽可能关闭燃烧器,直到Tempo 120。 但是他不能永久通电,电池中的能量只能持续一到两公里。 但是,双心技术不仅可确保低油耗,而且限制了Vmax:仅180 km / h即可运行ES,因此必须依赖竞争对手基本型号的高速公路本身。

迈克尔·吉布哈特(Michael Gebhardt)/ SP-X

雷克萨斯ES 300h-规格:
中上层轿车,前轮驱动,长度:4,98米,宽度:1,87米(不带镜子),高度:1,45米,轴距:2,87米,空重:1.680千克,后备箱容积:454升

混合动力驱动:
2,5升四缸汽油发动机,131 kW / 178 PS,最大扭矩:221-3.600-5 rpm时为200 Nm,电动机:88 kW / 120 PS,扭矩:202 Nm,系统性能:160 kW / 218 PS,0-100 km / h:8,9 s,Vmax:180 km / h,燃油消耗:4,4 l / 100 km,CO2排放:100 g / km,排放标准:欧元6d-Temp,效率等级:A +,价格:从48.200欧元

简要说明:
原因:因为他看上去比竞争对手更出色,更独特。
为什么不这样做:因为他的跑速不超过180公里/小时,并且后座不可折叠。   
其他:梅赛德斯E级,奥迪A6,宝马5系,捷豹XF
他来的时候:19。 一月

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