内容 展示
越野车经验丰富的马力为200 hp
大角度的五扇门是越野汽车世界的经典之一。 原则上，Pajero已经存在30多年了。 三菱为保持这种模式的年轻化做了很多工作。 尽管在这个世界的沙漠中执行了许多任务。
200马力自动驾驶坚硬岩石的驾驶报告。
四代帕杰罗
四代人的可靠性以及穿越野外地形的意愿。 如果您想征服沙漠，您将很高兴到达大三菱。 从2001年到2007年，在从巴黎到达喀尔的沙漠集会上，三菱帕杰罗只有一位获胜者。 即使逐渐被人们遗忘，三菱还是在这一历史性的拉力赛中获得了12场胜利，成为最成功的汽车品牌。 即使在过去的30年中，三菱凭借四代Pajero赢得了越野客户的青睐，Pajero也立即被认可。 多年来，该设计仅得到了温和的开发。
该测试车代表了三菱车型系列的高端产品，作为Pajero 5门，200 PS柴油和自动挡，目前在第30版中可用，标价为49.990欧元
格陵兰白
格陵兰白色的珍珠效果漆和深色皮革内饰都无法掩饰这一点，但是，帕杰罗就诞生了。 他在冰淇淋店前走来走去，给人留下了深刻的印象-他把那留给了林荫大道SUV。 对于大型三菱全轮驱动，还有更多重要的任务。 前往格陵兰岛西海岸只是一个开始。 粗糙的形状，清晰的线条，大的窗户和陡峭的边缘模拟了风。 空气动力学奇迹？ 其他人对此负责。 帕杰罗（Pajero）为驾驶员提供了如今几乎已被遗忘的功能：无需360°摄像头的清晰度。 安全-来自德国南部的时尚生活方式SUV在座椅位置，感觉和侧向支撑方面都可以做得更好。 但是，pajero不想造成虚假的舒适感。 他为越野生活中的严肃事情做好了准备。 他让驾驶员感到。 他将生活方式的态度留给了那些在地形的第一个颠簸时对油底壳感到害怕的人。
驾驶报告三菱帕杰罗-工人和哥们
在帕杰罗（Pajero）的驾驶舱中，有所有集中的迹象。 少量的银色塑料应用以及座椅和车门面板上的皮革希望干扰日常生活，但Pajero的使用和功能始终引起驾驶员的注意。 立柱上的坚固手柄提醒您最大可能倾斜45°。 动力传输的两个选档杆显示了四轮驱动的可能性，柴油的简洁动臂无疑使现有动力毫无疑问。
真正的越野用公牛
帕杰罗（Pajero）提供精心设计的全轮驱动。 从理论上讲，除了大型变速杆外，还可以使用一个小旋钮以纯2WD（后轮驱动）驱动它。 如果将旋钮从2H切换到4H，则将使用可变全轮驱动来驱动。 通常，33％的力作用在前轴上。 在4H操作中，可变功率分配还可以将50％的功率分配给两个轴。 完全可变-随您所需。 除了可变性之外，全轮驱动也可以设置为“ 4HLc”模式。 现在，中心差速器被锁定，并且动力平均分配到前后轴上。 Pajero与现代SUV的不同之处在于能够启用齿轮减速功能。 在“ 4LLc”行驶模式下，总传动比更短。 对于Pajero，后桥差速器也可以锁定。 4LLc和后桥差速器是否锁定？ 现在，帕杰罗（Pajero）爬过山丘和山谷，即使在最陡峭的山脉中也不会阻止自己。 凭借高达3.5吨的拖车负载，帕杰罗不仅是崎rough地形的理想选择，还非常适合作为牵引车的日常使用。 当您将马车拖到沼泽地上或将沙车拖到砾石坡道上以冷却水时，真正的全轮驱动优势就变得显而易见。
柴油公牛喜欢拟声词
谁是帕杰罗- 异常 -如果您在没有马车或拖船的简单干燥高速公路上行驶，请勿从巴黎转向达喀尔-您可以停用全轮驱动（从4H到2H），并邀请3.2升四缸柴油节油圈但由于其近2.4吨的空载重量，庞大的结构和缓慢的五速自动变速箱，这次巡演没有新的记录。 每天9升是不错的选择，每11公里100升也没问题。 阀盖下仅可工作四个活塞，但它们超过拳头的大小。 多年来，对200马力的四缸涡轮增压柴油机进行了重大修改，其功能从未像现在这样强大。 在441转时达到2.000 Nm，可确保所有情况下的动力。 只有这种情况（帕杰罗的大小和重量）才能确保步伐轻松。 因此，16气门柴油机发出嗡嗡作响的未经修饰的响亮自燃歌曲，尤其是从寒冷开始时。 大型柴油机运转强劲，压力很大，但气质却远远超过了。 当您让Pajero“滚动”时，柴油发动机和五速自动变速箱特别好玩。 没有忙碌。 即使在崎slope不平的斜坡上也充满信心-但在追逐弯道时请不要抱有更大的野心。
[one_half] [=”notification_mark” ]基础：
[明星名单]
- 四缸涡轮柴油
- 200 PS和441 Nm
- 3.5吨拖车负荷
- 测试车价格：49.990欧元
[明星名单]
- 生态之旅： 8.7 l / 100 km
- 通勤： 10.2 l / 100 km
- 现场服务模式：13.5 l / 100 km
- 有关测试消耗的更多信息
他把东西收起来
带有5个门的长Pajero可以转换成一个1.789人座。 第三排座位隐藏在地板上。 只需几个简单的步骤，即可将巨大的行李箱转变成可容纳645位乘客的空间。 最后一排座椅当然不如中层舒适，但如果座椅完全凹进，则绝对可以应付紧急情况或短暂的事故。 巨大的行李箱是长pajero的才能之一。 它们很少能提供高达XNUMX升的装载量。 如果使用Pajero，则也可以正确使用此空间-认为有效载荷不超过XNUMX公斤。 即使是主力军。
驾驶报告摘要：
三菱帕杰罗在车轮上增值。
是的-49.990欧元是一笔不小的数目。 但帕杰罗（Pajero）提供了其他七个座位的功能：达喀尔冠军的光环。 此外，实际使用七个座位的空间以及附加3.5吨的选项
乍一看，这样的Pajero看起来像是冒险家的越野车-但最重要的是，它还是一个有家可归者必须完成的许多任务的真正才华。 尤其是当精心的爱好丰富了日常生活时。 或者，下一个假期不会导致在丽都露营，而是前往沙漠。
到三菱配置器 | 下载： 测试车辆等级三菱帕杰罗
画廊：
| 产品规格： | |
|---|---|
| 市场启动时间： | 2006年至今型号/ 1983年投放市场 |
| 发动机型号： | 四缸直列发动机，铸铁合金，16气门头，可变涡轮几何形状的涡轮增压 |
| 排量ccm³： | 3.200 |
| 最大。 最低1的性能： | 147 RPM时为200 kW / 3.800 PS |
| 最大。 最小1时的扭矩： | 441 Nm，2.000 rpm |
| 长度，宽度，高度，轴距（毫米）： | 4.900 x 1.875 x 1.860 x 2.780 |
| 空重： | 2.385 kg |
| 前坡角： | 34.5° |
| 后倾斜角度： | 24.5° |
| 空载离地间隙： | 210 mm |
| 瓦深（毫米）： | 500（最大700） |
| 转弯半径： | 11.4米 |
| 刹车： | VA：-，HA：- |
| 四轮驱动/系统： | 可变全轮驱动，可切换，具有中心差速锁，高轴锁和减速。 |
| 变速器： | 5-齿轮转换器自动变速器 |
| 差速锁： | 手动锁定后桥 |
| 油箱容量 | 88升 |
| 合并的CO2排放量： | 224克/公里 |
| 排放标准 | 欧盟5 |
| 效率： | C |
| Cd值： | – |
| 脸部： | – |
| 城镇标准消费 | 10.1 l / 100km |
| 外地标准消费 | 7.5 l / 100km |
| 标准消费合计 | 8.5升/ 100公里 |
| 最大速度： | 180公里/小时 |
| 加速度0-100 km / h： | 11.1秒 |
| 基本价格： | Mitsubishi Pajero 5门，从€35.990 [包括。 增值税] |
| 保修： | 36莫纳特 |
| 展位01 / 2014 |