新生产的车辆范围有限，同时客户有购买的心情。 您从商务课程中知道生产瓶颈意味着什么。
执着的 芯片短缺 使得汽车价格上涨。 信用保险公司 欧拉爱马仕 在一项研究中，德国市场预计溢价为 4% 至 10%，而在欧洲平均水平应在 3% 至 6% 之间。 这是由于当前高需求和低供应之间的差异而成为可能的。 由于半导体供应问题，目前全球新车生产停滞不前； 最快明年应该会有所改善。
如果没有生产瓶颈，它可能会更多
生产积压目前正面临一个市场，该市场的特点是电晕锁定后需求被压抑。 今年上半年，欧洲的新注册量增长了 25%，达到近 5,4 万辆。如果没有芯片，可能会更多。 然而，汽车却不见了：行业协会 VDA 预计，仅德国工厂全年的产量就会减少 600.000 辆。
汽车研究中心 (CAR) 定期检查德国新车市场的折扣水平，此前曾确定供应量低会对价格产生影响。 在 XNUMX 月和 XNUMX 月，它已经异常低。 随着新车购买者转向年轻的二手车，这个国家的二手车价格最近有所上涨。